工挖孔桩抢险预案

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1、人工挖孔桩抢险预案广州市轨道交通五号线火车站抗拔桩采用人工挖孔桩形式。为保证工程的顺利进行，本着“安全第一、预防为主”的原则，特编制本预案。一.抢险应急组织安排及工作流程根据人工挖孔桩特点及施工工艺的实际情况，我部制定了由项目经理挂帅的应急抢险小组。并认真组织了对挖孔桩危险源和环境因素的识别和评价，制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，对广大员工开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员的应急能力，减少突发事件造成的损害和不良影响。应急准备和响应工作程序如下图 二.突发事件应急准备1、成立抢险领导小组，明确

2、责任分工应急抢险领导小组人员组织机构如下：组 长：曾建成   组长职责：负责全面管理和协调工作、负责本专项应急预案的启动实施、小组人员分工等。副组长：林美德副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长职责、协助处理相关工作，具体负责挖孔桩生产安全的现场管理，恢复和保证生产正常进行。组 员：黄荣继、王凤祥、郭伟、李荣掌、罗太祥、徐化祥、杨扬、杜玉镯、沈炳忠2、组建抢险队，进行应急知识教育培训项目部组建抢险队，队长沈炳忠，副队长李德文。发现险情时首先抢险队进行抢险，需用较多人时可由各工班进行汇集，对抢险队

3、和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。3、进行应急演练，提高应急救援能力为了在出现险情时处理迅速，项目部对预设险情进行实地演练，由综合办公室主任王凤祥负责组织安排，时间为2005年5月5日～5月20日，使所有人员参与其中，并填写应急演练记录表，记录演练内容，人员分工，方案及处理程序等。4、紧急情况发生和上报程序施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢险处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由综合办公室负责收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组

4、长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，可以根据上级指示可以由施工单位自行直接处理，如果事故较大或施工单位处理不了可以由施工单位向建设单位主管部门请示，启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案如果仍不能处理则由建设单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。值班制度：实行昼夜值班制，项目部值班人员和时间如下：沈炳忠 00：00~08：00  13560107455罗太祥 08：00~16：

5、00  13533906810徐化祥 16：00~24：00  13826029468紧急情况发生后，现场要组织好警戒和疏散工作，保护好现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高负责人指挥，在三分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质，地点，发生时间，有无伤亡事故，是否需要排救护车，消防车或警力到现场实施抢险工作，如需要可以直接拨打120、110、119等求救电话。值班人员在接到紧急情况报告后要在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组在组织讨论后在最短时间内发出如何处理现场的指令。分派

6、人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由综合办公室在30分钟内以小组名义打电话向上级有关部门报告情况。遇到紧急情况，全体职工应特事特办，急事急办，主动积极的投入到紧急情况的处理中去，各种设备、车辆、器材、物资等要统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推委、阻碍紧急情况的处理。与相关单位建立快速联系通道，以便及时处理问题.一.突发事件分析及应急预案1、挖孔桩施工阶段防淹措施考虑到广州处于亚热带地区，降水十分丰富，年平均降雨量约1696.5mm，雨季多发生在4月至8月，

7、季风不定期出现，为了确保工程不受影响，拟采取以下措施：1.      挖孔桩周边砌筑30cm高的护肩，作为通常情况下的挡水设施；配备足够的数量的草包，紧急对挖孔桩周围做围堰，防止地面水大量流入孔内；2.      施工现场仓库配备足够数量的潜水泵，泥浆泵；3.      即使获取天气信息，预先作好准备工作；4.      在现场进行平面布置时，考虑适当加大明排系统的能力，并加强管理保持其畅通；2、挖孔桩防止变形、坍孔措施1.      严格技术交底制度，严格按设计要求施工；2.      在整个施工阶段要从人员

8、、设备、材料和制度作好充分的准备工作，一旦遇到险情能及时迅速投入到抢险工作中；3.      加强监测，随时掌握围护桩变形情况、地表隆陷情况、地下水情况等，以便采用相应的措施。如若发生桩体塌方，则如下处理：1.      发生塌方后，不要慌张，保护好现场，并及时通知现场管理人员组织抢救工作；2.      救援人员通过钢吊笼下井抢救受伤人员；3.      井上人员准备好氧气包、医用消