CRH3型试验程序

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1、附件1:CRH3型动车组检查试验程序一、上车检查1.确认动车组停放股道及型号和止轮器安放状态。2.库内接车时由在车站始发时的非操纵端上车,如列车门无法电器启动,可通过车门附近的紧急开锁机构在外侧手动开启/关闭列车门。3.用司机室门钥匙打开驾驶室玻璃门,进入驾驶室4.检查操纵台、付操纵台各开关位于定位;GFX-3A正常显示灯亮。5.检查操纵台下辅助制动空气塞门和雨刷应急塞门在关闭位。6.检查控制柜各开关在闭合位。7.打开安全开关控制柜,确认各旋钮开关定位(垂直位),ATP开关应选择1开位或2开位,

2、接地钥匙在开位。8.闭合蓄电池开关,确认蓄电池电压表不应低于95V。9.插入总控钥匙顺时针旋转,方向开关前进或倒车位,激活司机室。10.MMI屏启动后,通过右侧MMI确认全车停放制动已施加,停放制动指示灯(黄灯)常亮。11.通过左侧MMI在主页面下,选择软键9进入“开关”选项,按压软键4进入“牵引”页面,确认高压设备切除状态。并保持该页面。12.出库前对两端的ETCS进行测试。二、升弓作业1.扳动受电弓升起开关,确认受电弓升起状态及位置。此时默认升起的是后端的受电弓,换端后再进行倒弓操作。保证出

3、库时双弓状态良好。2.如升弓风压不足时,BCU会自动控制辅助压缩机启动。司机等待一段时间后再进行一次升弓操作。3.确认接触网压正常后,等待主断路器“断开”标志由白色变为淡蓝色后,再进行闭合主断路器的操作。4.主断路器闭合后,主断路器“断开”标志消失。5.确认所有的辅助供电单元启动正常。6.确认蓄电池电压表显示120V左右。7.确认总风MRP压力达到750Kpa以上,紧急制动缓解。三、ATP、CIR的操作1.进行ATP数据的选择输入和测试:(1)输入司机号按压“回车”键。(2)选择“等级1”或“等

4、级0”后按压“回车”键。(3)输入车次号后按压“回车”键。(4)按规定输入列车参数。(5)选择F10,“主屏”键。(6)选择F9,“测试ETCS”键,按压F2“开始测试”键,进行ATP的测试。测试通过后,DMI上显示“测试结果正常”。(7)选择目测模式。2.进行CIR的输入。四、辅助设备测试1.左右侧开关门集控试验。2.头灯及风笛试验。3.用付操作台灯测试按钮进行信号灯测试,各信号灯全部亮起。4.DSD试验:脚踏DSD踏板30秒以上,待报警声响起并触发制动后,释放DSD踏板,再次踏下,缓解制动;

5、手动牵引手柄上部按钮,重复如上DSD试验。五、制动机试验1.准备工作:停放制动施加,停放制动黄灯常亮;确认辅助制动转换开关在关闭位。将左侧MMI显示屏切换至制动试验(BrakeTests)页面,右侧屏选择‘牵引制动’页面按提示要求进行如下试验。2.空气制动试验(1)辅助空气制动试验将司机操纵台右侧门内的辅助制动空气塞门开放;使用辅助制动手柄进行空气制动和缓解、保压试验;关闭司机操纵台右侧门下的辅助制动空气塞门。5键“BPLeakagetest”“BP泄漏试验”屏2键“Testofdirectbr

6、ake”“直接制动试验”屏6键“Testofindirectbrake”“间接制动试验”屏3键“Emergency”“紧急制动试验”屏7键“BP-Continuitytest”“BP导通试验”屏4键“MRP-Continuitytest”“MRP-导通试验”屏8键“Resultoflastbraketest”“最后的制动试验结果”屏(2)直接制动试验按压2号键(directbrake),按提示再按压1号键(starttest)启动试验;将制动手柄置于3级,待所有车制动显示变为蓝色;按提示将制动手

7、柄置于运行位,等待所有车制动小框显示蓝色;本步骤试验完成,按压8(braketest)号键,返回选择界面。(3)紧急制动试验按压3号键(EBtest),按提示再按压1号键(starttest)启动试验;按提示将制动手柄置于‘EB’位,BP压力降到260Kpa以下,观察所有车制动显示变为蓝色;按提示将制动手柄置于‘OC’位缓解紧急制动,然后将制动手柄回到运行位,等待所有车制动小框显示蓝色;本步骤试验完成,按压8(braketest)号键,返回选择界面。3.MPR导通试验按压4号键(MRPconti

8、n),按提示再按压1号键(starttest)启动试验;将制动手柄在制动8级至运行位往复,使总风(MRP)压力降到900Kpa以下;制动手柄运转位,观察总风(MRP)压力上升不少于30Kpa;本步骤试验完成,按压8(braketest)号键,返回选择界面。4.BP泄露试验按压5号键(BPLeakage),按提示再按压1号键(starttest)启动试验;系统自动停止向制动管充风,保压30S,系统监测BP管无漏泄后显示试验正常;本步骤试验完成,按压8(braketest)号键,返回选择界面。5.间

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