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《论地铁车辆段试车线的功能及设计要求》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、万方数据2008年6月第6期(总117)铁道工程学报JOURNAL0FRAILWAYENGINEERINGSOCIETYJun2008N0.6(Ser.117)文章编号:1006—2106(2008)06—01叭一05论地铁车辆段试车线的功能及设计要求·张雄李剑虹¨(中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031)摘要:研究目的:地铁车辆段试车线是地铁列车进行动态调试和试验的线路,新车和检修后的列车都要在试车线上进行系统的调试及性能试验后才能上线运营。对试车线的长度、曲线半径、坡度等都有较高的要求。但试车线的布置又受用地条件的控制,因此在地铁车辆段
2、设计中,合理确定试车线的功能需求,优化布置方案是需要重点解决的问题。研究结论:地铁车辆段试车线对保证列车运营的安全性和可靠性具有十分重要的作用,有条件时,试车线设计应尽可能满足最高运行速度的试车需求。当用地条件受控时,可针对不同性质的地铁车辆段按满足不同层次的试车要求确定车辆段试车线的设计方案,而必需的高速试车可在正线上实现。关键词:地铁车辆段;试车线;功能;设计技术;要求中图分类号:u23l文献标识码:AStudyofMetroDepotTrainTestLineFunctionandDesignRequirementsZHANGXiong,LI
3、Jian—hong(ChinaRailwayEIyu锄EngineeringGmupCo.Ltd,Chengdu,Sichuan610031,China)Abstract:Researchpurposes:Thetraintestlineinmetmdepotisusedfortraindynamicdebug舀ngandtest.NewtrainsandtherepairedtminsmustbedebuggedaIldtestedonthetestlinebeforeserviceoperation.Thetestlineshouldbepro
4、peronthelen昏h,curveradius,grade,etc,butthatisdimculttoget,astherestrictingofarea.Itshouldbeemphasisthatdete珊ineoffunctionrequirementsandoptimizingschemeoftestlineonthedesignofmetmdepot.ResearchconcIusions:Thetestlineinmetr0depotisnecessaryandimportanttoensuresafetyandreliabili
5、tyoftrainoperation.ThetestlineshouldbedesignedtomeetthehighestoperationvelocitytestifsiteisaVailable.Whenthesiteareaisrestricted,weshouldproposetodete珊inethetestlinedesignstandardaccordingtotheclassofdepot,andnecessaryhighvelocitytestcanbecarriedoutonmainline.Keywords:metrodep
6、ot;tmintestline;function;designtechnique;requirement1概述地铁运营由于行车密度大、事故救援困难等原因,对列车的安全性和可靠性要求非常高。地铁车辆段试车线是地铁列车进行动态调试和试验的线路,新车和检修后的列车都要在试车线进行系统调试及性能试验后才能上线运营。对试车线的长度、曲线半径、坡度等都有较高要求,但试车线的布置又受用地条件的控制,布置困难。因此在地铁车辆段设计中,对试车线的功能进行合理分析,优化布置方案是需要重点解决的问题。对地铁车辆段试车线的功能和设计技术要求进行较为全面和系统的分析研究对地
7、铁车辆段的设计具有重要的意义。现行《地铁设计规范》(GB50157—2003)对车辆段试车线设计规定如下:(1)试车线应为平直线路,困难条件下允许在线路端部设部分曲线,其线路应满足列车试验速度的要求;试车线的其他技术标准宜与正线标准一致;·收稿日期:2008一04—0l¨作者简介:张雄,1964年出生,男,教授级高级工程师,中铁二院工程集团有限责任公司机动院总工程师;李剑虹,1964年出生,女,高级工程师。万方数据102铁道工程学报2008年6月(2)试车线有效长度应根据车辆性能和技术参数以及试车综合作业要求计算确定。试车线两端宜设缓冲滑动式车挡;
8、(3)试车线应在适当位置设置检查坑和试车设备房屋,试车线检查坑长度不应小于l/2列车长度加5m,检查坑深度应为1.2—1.
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