塑料燃油箱技术要求

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1、xx企业标准xxx1—2008汽车塑料燃油箱技术条件2008-07-30发布2008-08-01实施xx发布xxx1-2008前言本标准是对Q/WSR4—2004的修订，修订的主要依据是GB18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法和QC/T644-2000汽车金属燃油箱技术条件，修订的主要内容如下：——标准名称改为“汽车塑料燃油箱技术条件”；——增加外观尺寸偏差和壁厚允差规定；——明确安全性能项目；——规范技术要求和试验方法用语；——增加抽样项目、抽样方案。本标准实施之日起代替Q/WSR4-2004。本标准由xx提出。本标准由xx负责起草。本标准2004

2、年5月首次发布，2008年6月第一次修订。xxx1-2008汽车塑料燃油箱技术条件1范围本标准规定了汽车塑料燃油箱（以下简称燃油箱）术语和定义、产品分类、要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输及储存。本标准适用于吹塑型汽车塑料燃油箱。2规范性引用文件下列标准中的条款，通过本标准引用而成为本标准条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版本均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。QC/T572清洁度工作导则测定方法3定义3.1吹塑型塑料燃油箱

3、由塑料采用吹制工艺成型的固定于汽车上用于存贮燃油的独立箱体总成，是由燃油箱体、加油管、加油口、燃油箱盖、管接头及其他附属装置装配成的整体。3.2燃油泄漏燃油自燃油箱内呈线状或滴状下落。3.3额定容量燃油箱设计参数中规定加注燃油的容积。3.4耐火试验盛液器耐火性试验中用来燃烧燃油的平底容器。3.5耐火试验隔棚耐火性试验中覆盖在耐火试验盛液器上的平板3.6燃油箱易损伤部位根据燃油箱的形状及装配方式确定的燃油箱最容易受到冲击损坏的部位。3.7燃油箱通气装置包括安全阀、进气阀、排气阀和燃油箱蒸发排放控制用的排气口。3.8单层塑料燃油箱由高密度聚乙烯（HDPE）单一材料制作而

4、成的燃油箱。3.9多层塑料燃油箱xxx1-2008由高密度聚乙烯（HDPE）、聚乙烯-乙醇（EVOH）与粘接剂制作而成具有高阻隔性能的燃油箱。-1-4产品分类产品按箱体壁的层状结构分为单层塑料燃油箱和多层塑料燃油箱。5要求燃油箱必须按经规定程序批准的图样及技术文件制造，并符合本标准规定要求。5.1尺寸与表面质量5.1.1外形尺寸及附件安装尺寸应符合产品图样要求。5.1.2壁厚尺寸及允差（mm）+35-25.1.3表面质量产品内外表面应光滑，无毛刺、飞边、杂质、磕碰损伤、锈迹、变形，各工艺孔口不得有残留切屑和其他液体。5.2清洁度5.2.1可见物质无肉眼可见的杂质、切

5、屑、灰尘或液体。5.2.2不可见物质燃油箱内清洁度为每升容量的杂质按质量计不大于1.5mg。5.3安全性能要求5.3.1额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95％，额定容量在95L以上的汽油箱必须配备安全阀装置。安全阀装置可附属于汽油箱，也可以在附件系统中。当汽油箱遇火灾时，此装置可防止汽油箱因内部压力升高导致箱体破裂。5.3.2配备燃油蒸发排放系统的汽油箱必须有一个排气口，此排气口应在汽油箱充满时位于油面的上方，保证蒸发排放物能随时排出汽油箱。5.3.3安全阀开启压力装有安全阀装置的燃油箱，安全阀的开启压力为35～50kPa，安全阀开启后，燃油箱内压力不得比安全阀

6、开启压力高出5kPa以上。5.3.4燃油箱的振动耐久性燃油箱按6.3.2进行试验，不允许燃油箱有泄漏现象。5.3.5燃油箱的耐压性能5.3.5.1气密性燃油箱按6.3.3.1进行试验，不允许出现泄漏现象。5.3.5.2内压稳定性燃油箱按6.3.3.2进行试验，经受0.15MPa水压，不得泄漏。经受0.3MPa水压，螺纹件不得-2-xxx1-2008损伤，焊接处不得破裂。5.3.5.3机械强度燃油箱按6.3.3.4进行试验，不允许出现泄漏、开裂现象，但可以有永久变形。5.3.5.4耐应力裂纹性燃油箱按6.3.3.3进行试验，不允许出现泄漏、开裂现象，但可以有永久变形。

7、5.3.6燃油箱耐热性燃油箱按6.3.4进行试验，不允许有泄漏现象。5.3.7燃油箱的耐火性燃油箱按6.3.5进行试验，不允许有泄漏现象。5.3.8燃油箱耐温性能5.3.8.1耐室温滑块冲击性能燃油箱按6.3.6进行试验，箱体不得破裂或泄漏。5.3.8.2耐高温滑块冲击性能燃油箱按6.3.7进行试验，箱体不得破裂或泄漏。5.3.8.3耐低温滑块冲击性能燃油箱按6.3.8进行试验，箱体不得破裂或泄漏。5.3.9燃油箱耐尖锤冲击性能燃油箱按6.3.9进行试验，箱体不得破裂或泄漏。5.3.10燃油箱耐坠落冲击燃油箱按6.3.10进行试验，箱体不得破裂或泄漏。5.3.1