汽车电器设备构造与维修-蓄电池

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1、汽车电器构造与维修谈谈你对汽车电器的认识或一些经历？绪论一、汽车电气设备的发展概况20世纪50年代前----以机械为主，辅以必要的电器设备20世纪60年代------电子技术得到逐步的应用20世纪70年代------电子点火、电控喷油等多种控制20世纪80年代后----通讯技术、安全技术、可靠性、高效性、人性化等多方位发展。二、汽车电器设备的组成分为三大部分：电源用电设备全车线路配电装置蓄电池、发电机起动系、点火系、照明与信号系统、仪表及警报灯信号系统、辅助电器、电子控制系统等中央接线盒、保险装置、继电器、电线束及插接件、电路开关等三、汽车电器设备的特点1、采用直流电2、采用低

2、压电源3、采用单线制4、负极搭铁四、本课程的性质、任务1、掌握汽车电路与相关电器设备的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障判断与排除等基本知识和技能。结构工作原理检测与维修2、读懂汽车电路图，学会用电路图分析汽车电路的基本工作情况；能根据具体电路进行故障判断和排除；对常用的电气设备能够独立地完成拆装和检修；能正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备、仪器、仪表。第一部分电源系统一、蓄电池二、发电机一、蓄电池汽车蓄电池俗称“电瓶”，是一种将化学能与电能相互转化的装置，在汽车上与发电机并联，向全车用电设备供电。1.蓄电池的作用：启动发动机时，给启动机供电当发电机过载时

3、，协助发电机向用电设备供电当发电机端电压高于蓄电池电压时，蓄电池充电，储存电能。一、蓄电池汽车对蓄电池的基本要求:在发动机起动时，蓄电池必须能给起动机提供200~600A的电流（有的柴油发动机最大起动电流超过1000A），并且要能持续一定的时间（一般要求5~10s以上）；在发电机发生故障不能发电时，蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。所以，要求汽车用蓄电池有尽可能小的内阻和足够的容量一、蓄电池2.蓄电池的分类(广泛使用铅酸蓄电池)2.1普通铅酸蓄电池2.2免维护蓄电池2.3干荷电蓄电池2.4湿荷电蓄电池2.5胶体电解质铅蓄电池3.蓄电池的结构3.1极板：核心，化学反应的场所

4、正、负极板上的活性物质分别填充在铅锑合金铸成的栅架上，铅占94％，锑占6％。目前国内外已使用铅锑砷合金作板栅，可以减缓腐蚀速度，提高硬度与机械强度，增强其抗变形能力，延长蓄电池的使用寿命。负极板栅厚度：1.6－1.8mm(厚)1.2一1.4mm(薄)正极板栅厚度：2.2－2.4mm(厚)1.6一1.8mm(薄)正极板片数：4一13片负极板片数：5一14片（负极板比对应正极多一片）3.2．隔板：把正负极板隔开，防止短路常见的隔板材料有木材。微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维纸浆和玻璃丝棉等几类。隔板一般厚度小于1mm，安装时，应将带沟槽的一面竖直朝向正极板。3.3电解液电解液由的纯硫酸

5、和蒸馏水配制而成，密度一般在1.24－1.31g／cm3，使用时根据当地的气候条件和制造厂的要求进行选择。对于透明塑料容器的蓄电池，还可以通过指示线观察液面高度。从表可以发现，冬季的密度比夏季的高，越寒冷的地区，密度越大4．外壳外壳是用来盛放电解液和电池组的，因此，必须耐酸、耐温、耐寒、抗振等。常用的材料有硬质橡胶、沥青塑料、工程塑料等绝缘材料。我国目前已大量生产聚丙烯等工程塑料蓄电池外壳。5．其他零部件（l）铅连接条：把单体电池联接起来，有外露式、跨桥式和穿壁对焊式三种。（2）极桩：有圆锥形和L形等形状，为了表示，会涂上相应的油漆免维护电池免维护蓄电池与普通铅蓄电池相比，有以

6、下特点:(1)极板栅架采用铅钙合金或低锑合金(含锑2%~3%)，减少了析气量，耗水量。同时自行放电也大大减少，使用寿命延长。(2)隔板采用袋式聚氯乙烯隔板，将正极板包住，可保护正极板活性物质不致脱落，并防止极板短路。(3)有的通气孔采用新型安全通气装置，可保持蓄电池内的酸气，避免与外部火花直接接触，以防爆炸。通气塞中还装有催化剂钯，帮助排出的氢氧离子结合生成水再回到蓄电池中去，减少了水的消耗。这种新型通气装置还可使蓄电池顶部和接线柱保持清洁，减少了接头的腐蚀。(4)单格电池间采用穿壁式连接，减小了内阻，提高了起动性能。(5)外壳为聚丙烯塑料热压而成，壳底没有凸肋，极板组直接座落

7、在蓄电池底部，这样可使极板上部容积增大，电解液储量增大，且壳体内壁薄，与同容量电池相比，重量轻，体积小。免维护铅蓄电池的使用特性（1）使用中不需要加水（2）自放电少，寿命长（3）接线柱腐蚀较小（4）起动性能好4.蓄电池的工作原理蓄电池的工作过程就是化学能与电能相互转换的过程。电化学反应方程式为：PbO2+2H2SO4+PbPbSO4+2H2O+PbSO4（正极板）（电解液）（负极板）（正极板）（电解液）（负极板）放电充电正极板的电极电位约为十2．0V。极板的电极电位约为一0．1V。在静止状态