松溪桥防洪预案1

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1、大成工程股份有限公司松建高速A4合同段松建高速A4合同段防洪应急预案大成工程股份有限公司松建高速A4合同段项目部2009年10月大成工程股份有限公司松建高速A4合同段目录1总则1.1编制目的1.2编制依据1.3适用范围1.4工作原则2地理概况2.1自然地理2.2交通干线2.4洪涝风险分析3组织体系与职责3.1指挥机构3.2机构职责3.3办事机构4预防与预警4.1预防预警信息4.2预警级别划分4.3预防预警行动5应急响应5.1应急响应的总体要求5.2应急响应分级与行动5.3主要应急响应措施5.4应急响应的组织工作大成工程股份有限公司松建高速A4合同段5.5

2、应急响应结束6应急保障6.1通信与信息保障6.2应急支援与物质保障6.3应急队伍保障6.4交通运输保障6.5演习大成工程股份有限公司松建高速A4合同段松建高速A4合同段护田大桥防洪应急预案1　总则1.1　编制目的因为松建高速A4护田大桥建设需要，需填挖桥头红线内挖掘机下河便道，为保证政和县护田村抗洪涝、台风暴潮等灾害事件的防范能力和保证人员和财产安全，特制定本应急预案。1.2　编制依据依据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》、国务院《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家防汛抗旱应急预案》、《福建省防洪条例》和国家制订的有关方针政策，制定本预

3、案。1.3　适用范围本预案适用于松建高速A4护田大桥右桥头范围内突发性灾害的防御和应急处置。突发性灾害包括：江河洪水、渍涝灾害、台风影响灾害。1.4　工作原则。1.4.1　实行领导负责制，做到统一指挥，分级负责。坚持统一领导、统一指挥、统一调度。1.4.2实行安全第一，常备不懈，以防为主，防抢结合的原则。1.4.3　坚持统一规划，因地制宜，部门统筹，突出重点，兼顾一般，坚持服从大局、分工合作、各司其职的原则。1.4.4　坚持依法防洪，实行公众参与，专群结合，平战结合。1.4.5坚持工程与非工程措施相结合等原则。大成工程股份有限公司松建高速A4合同段2地理

4、概况2.1自然地理2.1.1地理位置及地形地貌（1）地形地貌本桥址区属构造、剖蚀形成的丘陵河谷地貌，地形较平坦，两侧桥台波状起伏，两侧桥台纵向山坡坡度10-12°，桥址区植被较发育。（2）工程地质a、地层岩性桥址区主要岩性为震旦系龙北溪组云母石英片岩(产状主要为70°<60°),上覆地层主要为第四系冲洪积层。b、地质构造本区多类型、多层次、多级别错综复杂的构造格局。沿线断裂带在不同的地层岩性中表现行迹有所不同。一般情况下，侵入岩岩体表现为蚀变破碎带、硅化带、石英网脉带、角砾带等；沉积岩、变质岩中的断裂多以挤压片理带、裂隙密集带、破碎带及部分构造角砾岩带等

5、出现。2.1.3气象、水文特性本段属亚热带季风气候，受季风影响，温和潮湿、雨量充沛，四季分明，春季阴寒细雨连绵，夏季炎热多大雨，秋季晴朗多雷阵雨，冬季寒冷有霜冻，山区多见积雪。本区多年平均降水量为1138.8-2311.5毫米，多年平均气温17.4-19.3°C;最高气温为41.3°C；极端最低气温为-8.7°C，霜期平均约为50-100天/年，雨季主要集中在4-6月，10月至次年3月为旱季。主要灾害性气候有季节性洪水、霜冻和台风等。本标段重点防汛河堤段，西侧为松溪，现水位标高158.150大成工程股份有限公司松建高速A4合同段，常年水位标高159.00

6、2.2.3交通干线本工程建设地区内现有以政和县至东平乡的县乡村道。2.3　洪涝风险分析政和县洪涝灾害的特点由其所处的地理位置、地势及气候所决定，境内气候温暖，雨量充沛，降水年际、年内变化大，时空分配不均，在汛期常因暴雨引发洪涝灾害。我标段所属范围产生暴雨的天气主要有3种：4-6月份的锋面雨，7-9月份台风登陆后带来的台风雨及内陆山区的雷暴雨。在4～6月，冷空气南下降温，南方暖湿空气不断输送，造成时间长、强度大的降水，酿成水灾。境内各地4～6月暴雨日数占年总暴雨日数的68%。我标段防洪重点在于护田大桥施工范围（桩号K41+731.5～K42+158.5）。

7、3防汛指挥机构与主要职责3.1　指挥机构及职责一、成立松建高速A4合同段防汛领导小组，成员如下：组长：邓俊鸿(松建高速A4标项目经理)副组长：林江斌（松建高速A4标副项目经理）成员：周苏闽（征迁办主任）王坚强（专职值班）王前进张平喜杨勇（司机）值班电话：0599-6051310值班车辆：闽DK6093大成工程股份有限公司松建高速A4合同段二、成立防汛突击队，成员如下：组长：王坚强副组长：张平喜成员：徐辉赵殿生吴东海姚锡明3.2　办事机构及职责成立松建高速A4合同段防汛领导小组是指挥部的日常办事机构，在当地政府的领导下，负责洪涝、台风、暴雨的防御与抗灾工作

8、，其主要职责：1.组织全合同段防洪防台风工作的全面部署。2.保障国家防总，省市县