第8章 城市城市道路系统规划=KK

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1、NANJINGUNIVERSITYCHENGSHIDAOLUYUJIAOTONGLIUXIANTENGKK`SWORK第八章城市道路系统规划2.城市道路网基本类型◆三种基本类型▲方格网▲放射环式▲自由式◆基本类型组合▲混合式▲组团式3.城市干道网的类型——放射环式◆由放射干道和环形干道组成▲多条放射干道▲多层环道◆便于市中心与外围市区和郊区的直接快速联系，常用于特大城市的快速道路系统◆为避免市中心地区交通负荷的过分集中，放射干道不宜均通至内环，以严禁过境交通进入市区第八章城市道路系统规划1/13NANJINGUNIVERSITYCHENG

2、SHIDAOLUYUJIAOTONGLIUXIANTENGKK`SWORK4.成都市道路网5.上海市道路网第八章城市道路系统规划2/13NANJINGUNIVERSITYCHENGSHIDAOLUYUJIAOTONGLIUXIANTENGKK`SWORK6.南京市道路网7.城市干道网的类型——方格网式◆适用于地形平坦的城市◆有利于建筑物的布置和识别方向◆缺点是对角线方向交通不便，非直线系数达1.2～1.41◆不宜机械划分方格，应结合地形、现状与分区布局进行第八章城市道路系统规划3/13NANJINGUNIVERSITYCHENGSHIDA

3、OLUYUJIAOTONGLIUXIANTENGKK`SWORK8.城市干道网的类型——自由式◆结合自然地形呈不规则的方格、三角、五角等◆非直线系数大、街坊不规则是这种图式的缺点9.自由式道路实例10．城市干道网的类型——混合式◆由上述三种基本图式组成的道路系统◆受历史原因逐段发展形成的▲有的在旧市区方格网式的基础上再分期修建放射干道和环形干道（由折线组成）▲有的是原有中心区呈放射环式，在新建各区或环内加方格网式道路第八章城市道路系统规划4/13NANJINGUNIVERSITYCHENGSHIDAOLUYUJIAOTONGLIUXIAN

4、TENGKK`SWORK11.城市干道网的类型——组团式◆组团式道路系统为多中心结构◆有利于工作地点接近居住地点，组团内交通距离不长，多中心便于分散交通流，但组团间的交通集中在几条干道上12.技术指标（1）◆非直线系数▲指道路起迄点间实际距离与其空间直线距离之比a◆方格式◆放射式第八章城市道路系统规划5/13NANJINGUNIVERSITYCHENGSHIDAOLUYUJIAOTONGLIUXIANTENGKK`SWORK13.技术指标（2）◆干道网密度▲指干道总长度L与城市用地面积F的比值◆干道网密度越大，交通越方便；但密度过大，交叉

5、口间距过小，交叉口过多，反而使车速和通行能力降低◆一般主干路的合适间距为800～1200米时，干道网密度为22.5~2km/km◆干道网密度一般由中心区向市郊逐渐递减，以适应居民出行流量分布规律14.技术指标（3）◆道路面积密度▲指道路用地总面积（包括公共停车场、广场）与城市用地面积之比值，又称道路用地◆人均道路占有率▲指道路面积与人口数量之比15.城市道路系统规划的基本要求◆合理用地、因地制宜，符合城市用地布局规划的需求◆合理安排公路和城市的连接◆正确处理新建道路和原有路网的关◆按交通需求规划路网◆要满足城市环境保护的需求◆考虑城市景观

6、的需求◆符合路面排水和工程管线敷设的需求第八章城市道路系统规划6/13NANJINGUNIVERSITYCHENGSHIDAOLUYUJIAOTONGLIUXIANTENGKK`SWORK16.按交通需求规划道路网◆具有一定的联通性、可达性、成网性，避免断头、堵口和卡口◆尽可能使纵、横、环各方向的道路均衡分布，合理组合以发挥各种道路的特点；◆各类道路的各自间距和相互间距应相互协调、相互适应◆道路的红线宽度、断面形式，应与道路的功能、性质、等级及所处环境协调，并能适应城市规模和交通需求的不断发展，适应交通工具和出行方式◆路网结点（交叉口）应

7、贯彻分解疏导的原则，不宜将多条道路相交于一处（不超过4条为好），相交角度在60°～120°之间，在结点处相交的各条道路的等级，不宜相差太大（两级以内），间距一般不应小于300米；如快速路与主干路上的结点过多，则行车速度难以提高；如间距太大，则不宜分流交通◆重要交通枢纽或大型客货集散地，不宜过分集中，以免造成交通拥挤和停车困难；应力求在全部道路网络内均衡分布，以利道路功能的正常发挥，防止流量集中在几条干路或几个结点上◆路网中交叉口形式应视相关道路等级、流量、流向等确定17.道路系统有利于交通分流◆整个道路系统应主次分明、功能明确，组成一个合

8、理的交通运输网，以满足交通方便、安全、迅速和运输经济的要求，最终达到客货流通行路线最短、运输工作量最小、交通运输费用最省的目的◆做到快慢分流，人车分隔，各行其道第八章城市道路系统规划7/13N