豫安43号防水层质量验收

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1、京广铁路客运专线河南有限责任公司文件京广客专豫安〔2010〕43号关于印发《CRTSⅡ型板式无砟轨道桥面防水层施工质量控制及验收管理办法》的通知各参建施工、监理单位：为规范CRTSⅡ型板式无砟轨道桥面防水层施工质量控制及规范验收管理，依据铁道部有关文件规定，参考京沪高铁工程建设管理经验，现编制印发《CRTSⅡ型板式无砟轨道桥面防水层施工质量控制及验收管理办法》，请遵照执行。二〇一〇年四月十二日—1—CRTSⅡ型板式无砟轨道桥面防水层施工质量控制及验收管理办法一、编制依据《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》(铁建设〔2009〕218号)、《客运专线铁

2、路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》（科技基〔2009〕117号）（以下简称技术条件）、《客运专线铁路无砟轨道施工手册》（工管工〔2009〕104号）以及桥面防水休系相关设计文件。二、防水层施工前对桥面的质量要求1.桥面高程：梁端1.45m以外部分的桥面高程允许误差±7mm，梁端1.45m范围内不允许出现正误差。对不能满足要求的部位应进行打磨，并采用聚合物砂浆填充处理。2.桥面平整度：桥面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺测量（每次重叠1m），每桥面分四条线（每底座板中心左右各0.5m处）测量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在8mm/4m范围内的，可以放

3、宽用1m尺复测检查但应满足2mm/1m要求。对仍不能满足要求的则必须对梁面进行整修处理。3.相邻梁端高差:相邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查（在底座板范围内对观感较差处进行量测）。对大于10mm处应进行处理。4.梁端梁面平整度：梁端1.45m范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时打磨处理，直至符合要求。—2—5.桥面（包括防护墙根部）应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到规定要求。6、桥面基层平整度应符合设计要求，其粗糙度应符合技术条件附录A中的SP3～SP4（轻度抛丸、中度抛丸）的规定。三、

4、桥面防水方案防护墙内侧：轨道板底座下采用喷涂厚度≥2.0mm（纯）聚脲防水涂料；底座板以外采用喷涂厚度≥1.8mm（纯）聚脲防水涂料+≥0.2mm脂肪族聚氨酯面层。防护墙外侧：采用厚度≥2.0mm聚氨酯防水涂料+C40纤维混凝土保护层。四、桥面防水层施工工艺1.原材料检验⑴施工单位及监理单位对进场的材料要按照相关规范性文件要求的检验项目、频率和方法进行检验和平行（见证）检验或外委试验。试验结果应符合技术条件附录D的规定。⑵材料应在原装密封容器内储存或运输，环境温度为10℃～40℃，应处于避光、通风良好、避高温、干燥、远离火源的环境，严禁雨淋。⑶未开封的原材料室温下保质

5、期就为12个月。⑷开封后距离下次使用间隔超过12h，或空气湿度大于75﹪时，应向容器内加充氮气保护，防止吸湿变质。2.基层处理底涂施工—3—⑴底涂用作粘接混凝土基层与聚脲涂层，应有良好的渗透力能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷，同时能够与混凝土基层及聚脲涂层有很好的粘接作用。⑵在底涂施工前应对混凝土表面进行处理，去除混凝土基层情面浮浆，松散颗粒，油污以及其他污染物，应保持混凝土表面清洁，干澡，平整度及表面粗糙度应达到技术条件的要求。⑶当基层平整度、密实度不能满足要求时，应在底涂施工前用修补腻子进行修补，修补腻子的性能指标应符合技术条件中表4.3.2

6、的要求。⑷底涂应具备的性能：与基层及聚脲涂层粘结力强、对混凝土基层渗透率高、封闭性能好、固化时间短、可在0℃～50℃范围内正常固化。⑸底涂可采用环氧及聚氨酯两种材料，一般可分为低温型、常温型和高温型，选型应根据桥梁防水施工域环境的气候条件确定，并且能够适用于潮湿基层，其性能指标应符合技术条件中表4.3.4的要求。⑹底涂施工一般采用辊涂工艺，边角沟槽以刷涂施工。⑺每平方米底涂用量不宜低于0.4kg。3.喷涂聚脲防水涂料施工⑴为了有效控制喷涂防水体系的形成过程，喷涂施工设备必须具备如下基本要求：物料输送平稳、计量精确、混合均匀、雾化良好、清洁方便。⑵喷涂聚脲防水涂料的施工

7、，应以机械喷涂为主，人工喷涂为辅。—4—⑶聚脲施工前应保证基层温度高于露点温度3℃。⑷先使用机械化设备对桥面平整部分进行喷涂。对机械喷涂不能达到的特殊部位进行人工喷涂。⑸施工前需将B料搅拌15min以上，并使之均匀。施工过程中应保持连续搅拌。⑹对桥面的防护墙、侧向挡块、泄水孔及裂缝等处应做特殊处理。①竖墙、防护墙及侧向挡块的封边处理：竖墙、防护墙及侧向挡块的侧面应先使用角磨砂轮机打磨混凝土表面进行平整度处理，清除浮浆和毛边，喷涂防水层后应保证根部封边质量，必要时辅以手工涂刷，封边高度不小于8cm。②泄水孔的处理：泄水管内刷涂、底涂约10cm深，然后手