深基坑施工方案-郑州日产

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1、郑州日产汽车有限公司第二工厂项目通廊工程深基础专项方案编制：审核：审批：26第一章土方开挖一、编制依据1、郑州日产汽车有限公司第二工厂项目钢结构及围护系统工程图纸。2、机械工业第四设计研究院《郑州日产汽车有限公司第二工厂项目岩土工程勘察报告》。3、机械工业第四设计研究院提供的深基坑设计说明及分析计算。二、工程概况及地质条件（一）、工程概况本工程为郑州日产汽车有限公司第二工厂项目通廊工程,包括焊装-涂装通廊，总装-涂装通廊。位于郑州经济技术开发区郑州日产第二工厂厂区内。工程计划开工、竣工时间为：2009年12月02日土建基础开工，2010年2月20

2、日钢结构屋墙面竣工。焊装-涂装通廊，建筑面积为858m2，二层楼面标高5.200m,女儿墙顶标高10.100m，通廊采用钢框排架结构，建筑结构安全等级为二级，设计合理使用年限为50年，屋面采用单层压型钢板下设保温层，外墙均为双层压型钢板中夹100厚保温棉。总装-涂装通廊，建筑面积为1538m2，二层楼面标高5.200m,女儿墙顶标高10.100m，通廊采用钢框排架结构，建筑结构安全等级为二级，设计合理使用年限为50年，屋面采用单层压型钢板下设保温层，外墙均为双层压型钢板中夹100厚保温棉。26整个通廊工程屋面采用H型钢排架结构，其中二层采用砼浇筑

3、楼面，钢柱采用十字钢柱和H型钢柱，钢梁和钢柱连接采用10.9级高强度螺栓摩擦面形式，结构总体分为二块，包括钢结构系统、土建系统。屋面墙面檩条采用Z型、C型檩条。主结构及屋面檩条采用Q345B，其余次结构钢材采用Q235B，总计钢结构工作量约160吨。基础局部承台底设计标高－5.000m,室内外高差约0.400M。（二）、工程地质条件根据本工程地质勘察报告，地表以下20m以内的土层分布大致如下：根据野外钻探、原位测试及室内土工试验结果等综合分析，除表层局部为填土外，场地勘察深度内地基土层主要为第四系上更新统、全新统的粉土、粉质粘土夹粉土、粉土夹粉质

4、粘土和粉细砂层，表层分布风成粉细砂及粉土，下部为黄河冲积形成的粉土、粉质粘土夹粉土、粉土夹粉质粘土和粉细砂层。参考区域地质资料，可将本次勘探深度内的地基土分为6大层15个亚层，自上而下将各层土性特征叙述如下：(1-1)素填土（Q4ml）：褐黄色，以粉土、粉细砂混杂而成，含少量小碎砖、灰渣、混凝土小碎块，土质松散，结构性差。场地地势较高的地段表层普遍分布有厚约0.3～0.5m左右的耕植土。该层厚约0.00～2.10m。（1-1A）素填土（Q4ml）：褐黄色，以粉质粘土、粉土为主，含粉细砂，局部呈薄层分布，土质松散，均匀性及结构性差。主要为现场整平填

5、方形成,分布于场区东北部及西南部，层厚约0.00～2.70m。（1-2）杂填土（Q4ml）：杂色，以少量粉土、粉细砂和碎砖、碎混凝土块、灰渣混杂而成，土质松散，均匀性及结构性差。主要为表层分布，层厚0.5026～2.70m。(2)粉土（Q4eol）：褐黄色，稍湿，稍密。含小孔隙、碎砖屑、植物根，局部夹粉细砂薄层，局部粘粒含量高，为粉质粘土。该层摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。该层沉积时间相对较短，结构及均匀性差，属新近堆积土。压缩系数平均值1-2=0.22MPa-1，属中压缩性土。层厚0.50～6.00m，层顶标高100.22～111

6、.88m。（2-1）粉细砂（Q4eol）：稍湿～湿，松散～稍密。成份以石英、长石为主，少量云母，粉粒含量高,局部夹粉土薄层。含蜗牛壳碎片,结构疏松,颗粒级配一般，分选中等。层厚0.50～4.20m，层顶标高101.27～111.53m。（2-1A）粉细砂（Q4eol）：稍湿～湿，稍密～中密。成份以石英、长石为主，少量云母，粉粒含量高，局部夹粉土薄层，含蜗牛壳碎片。颗粒级配较好，分选中等。层厚0.50～3.00m，层顶标高102.26～110.87m。⑶粉土（Q4al）：褐黄色，稍湿，中密～密实。含少量姜石、钙丝，砂质含量较高，局部夹粉细砂薄层。局

7、部粘粒含量高，为粉质粘土。该层摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。压缩系数平均值1-2=0.18MPa-1，属中压缩性土。层厚0.50～14.80m，层顶标高96.56～109.21m。(3-1)粉细砂（Q4al）：褐黄色，稍湿，稍密～中密。成份以石英、长石为主，少量云母、含蜗牛壳碎片、黄色氧化铁浸染斑块。粉粒含量高，局部夹粉土薄层。颗粒级配一般，分选性中等。层厚0.50～5.30m，层顶标高75.84～89.19m（3-2）粉土（Q4al26）：褐黄色、稍湿～湿，中密为主。含少量姜石、钙丝，砂质含量较高，局部夹粉细砂薄层。局部粘粒含量高

8、，为粉质粘土。该层摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。压缩系数平均值1-2=0.19MPa-1，属中压缩性土。层厚0.60～6.