文化中心绿色施工方案

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1、目录一、编制目的2二、工程概况21工程位置22主要工程内容及设计概况32.1Z1线文化中心站32.25号线文化中心站及区间42.3地下空间工程53、工程所处地区的自然环境64、工程地质及水文地质条件64.1工程地质64.2水文地质6三、绿色施工基本要求7四、管理机构8五、绿色施工原则8六、绿色施工目标及目标责任分解86.1绿色施工目标86.2绿色施工目标责任分解9七、绿色施工方案97.1节材方案97.2节水与水资源利用10107.3节能与能源利用107.4节地与施工用地保护10八、管理机构绿色施工管理基础资料11九、绿色施工检查1110绿色

2、施工方案一、编制目的1.1绿色施工定义绿色施工是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现节能、节地、节水、节材和环境保护（四节一环保）。1.2编制目的为贯彻落实建设工程节地、节能、节水、节材和保护环境(四节一环保）的技术经济政策，建设资源节约型、环境友好型社会，通过采用先进的技术措施和管理，最大程度地节约资源，提高能源利用率，减少施工活动对环境造成的不利影响，规范绿色施工管理，强化本项目部的每个职工、干部、协作队伍人员的绿色、环保、节能意识，特制定本方案

3、。二、工程概况1工程位置天津市文化中心交通枢纽工程是天津市文化中心的配套工程，位于中心城区，范围包含友谊路以东、越秀路以西、乐园道以南、平江道以北的整个区域。本标段位于文化中心交通枢纽的中间位置，与地下商业、地下车库相交.。本标段工程位置如图1-1所示。5号线文化中心站5号线西端区间地下空间工程Z1线文化中心站图1-1文化中心交通枢纽工程土建第一标工程位置图102主要工程内容及设计概况工程内容主要包括Z1线文化中心站、地铁5号线文化中心站及西端242m区间工程；地铁5号线以南、Z1线以东的地下空间工程（能源中心和设备用房）。2.1Z1线文化

4、中心站主体为地下三层三跨现浇钢筋混凝土框架结构，基坑宽度25.7m，深度26m，车站全长286m。地表至负9m采用明挖、其余采用盖挖顺作法施工。围护结构为地下连续墙，厚度1m，最大深度50m，每幅按6m计共110幅。采用十字型钢接头，并在地下连续墙接缝外侧采用3根φ1000@200高压旋喷桩加固，加固深度自墙顶至基坑下4m。基坑内设4层钢筋砼支撑。车站结构采用一桩一柱，底部以下支承桩采用φ2000钻孔灌注桩，设计桩长35m，共76根，底板以上安装十字形工字钢格构柱，对盖挖法结构顶板起支撑作用。标准结构图如图1-1所示。10图1-2Z1线标准

5、结构断面图2.25号线文化中心站及区间车站及区间为地下两层三跨现浇钢筋混凝土框架结构，基坑宽度22.7m，深度17m。其中车站全长163.3m，区间长度242.2m。区间范围地下负一层为地下商业开发。除交叉段采用盖挖外，其余采用明挖顺作法施工。围护结构为地下连续墙，厚度为800mm，最大深度29m，每幅按6m计共135幅。接头形式及加固方式同上。基坑内设2层φ609钢管支撑。车站结构采用一桩一柱，底部以下支承桩采用φ2000钻孔灌注桩，设计桩长25m，共60根，底板以上安装十字形工字钢格构柱，对盖挖法结构顶板起支撑作用。标准结构图如图1-2

6、所示。图1-35线标准结构断面图2.3地下空间工程地下空间工程（能源中心和设备用房）为地下一层异形现浇钢筋混凝土框架结构体系，紧临5号线、Z1线。采用盖挖法施工。围护结构以地下连续墙为主，上跨5号线盾构区间范围为SMW工法桩、位于5号线盾构区间上方的基坑两侧采用双轴搅拌桩，与5号线、Z1线围护结构联合防护。其中地下连续墙厚度为800mm，设计共33幅，每幅6m，墙深为18.8m；接头形式和加固方式同上。10SMW工法桩为Ф1000内插工字钢850×300×16×28，深度约12m，共35根。φ700抗拨桩，115根，均匀布置于基坑内，深度2

7、5m。φ1000立柱桩，142根，均匀布置于基坑内，深度25m。如图1-4所示。图1-4地下空间工程平面图3、工程所处地区的自然环境本工程位于中纬度欧亚大陆东岸。主要受季风环境支配，因此属暖温带亚湿润大陆性季风气候。主要特点是：四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高云淡、风和日丽。冬期为11～3月份，冬季最低气温-20度；雨期为6～9月份。4、工程地质及水文地质条件4.1工程地质本次拟建地铁车站范围内地层岩性主要为粘性土、粉土、粉砂。地表普遍分布人工填土层，土质不均，结构松散，厚度变化

8、较大，工程性质差。车站主体结构基底主要位于粉质粘10土及粉土层上，土层尚均匀，局部砂粘性有所变化，粉土呈密实状态，层位总体较稳定。车站出入口、风道的基底多位于粉土和粉质粘土，粉质