补偿电容的设置

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1、补偿电容的设置一.补偿电容的作用及原理(一)  保证轨道电路传输距离由于60kg重1435m轨距的钢轨电感为1.3礖/m。同时每米约有几个pf点容。对于1700～2300Hz的移频信号，钢轨呈较高的感抗值。该值大大高于道碴电阻时，对轨道电路信号的传输产生较大的影响。为此，采取分段加补偿电容的方法，减弱电感的影响。其补偿原理可理解为将每补偿段钢轨L与电容C视为串联谐振，以此在补偿段入口端（A、B）取得一个趋于电阻性负载R。并在出口端（C、D）取得一个较高的输出电平。过去为使“补偿”工作简化，曾采取每100米补偿一次，根据1.5Ω•km道碴电阻、兼顾1700～2600Hz载频

2、，选取补偿电容容量为33礷，轨道电路两端电容设置采用“半截距法”。以上方式对保证UM71无绝缘轨道电路传输长度有一定的效果。结合国情，我国轨道电路道碴电阻标准已改为1.0Ω•km，而且南方隧道及特殊线路都存在低道碴电阻的情况，一般认为补偿电容容量与载频频率、道碴电阻低端数值、电容设置方式、设置密度、轨道电路传输作用要求等有关。一般载频频率低，补偿电容容量大；最小道碴电阻低，补偿电容容量大；轨道电路只考虑加大机车信号入口电流，不考虑列车分路状态时，补偿电容容量大。为保证轨道电路电容调整、分路及机车信号同时满足一定要求时，补偿电容容量应有一个优选范围。补偿电容设置密度加大，有

3、利于改善列车分路，减小轨道电路中列车分路电流的波动范围，有利于延长轨道电路传输长度，过密设置又增加了成本，带来维修的不便，要适当考虑。补偿电容的设置方法宜采用“等间距法”，即将无绝缘轨道电路两端BA间的距离L按补偿电容总量N等分，其步长△=L/N（L：轨道电路两端调谐单元的距离）。轨道电路两端按半步长(△/2),之间按全步长(△)设置电容，以获得最佳传输效果。(二)  保证接收端信号有效信干比由于轨道电路加补偿电容后趋于阻性，改善了轨道电路信号传输，加大了轨道入口端短路电流，减小了送受电端钢轨电流比，从而保证了轨道电路入口端信号、干扰比，改善了接收器和机车信号的工作。(三

4、)  实现了对断轨状态的检查(四)  保证了钢轨同侧两端接地条件下，轨道电路分路及断轨检查性能由以上分析可以看出，加装补偿电容是保证轨道电路有较高技术性能的有效和必要的措施。二、补偿电容的布置方法在ZPW-2000A系统中，补偿电容容量、数量均按通道具体参数及轨道电路传输要求确定。具体标准如下：1700Hz:55礷±5%(轨道电路长度250～1450m)2000Hz:50礷±5%(轨道电路长度250～1400m)2300Hz:46礷±5%(轨道电路长度250～1350m)2600Hz:40礷±5%(轨道电路长度250～1350m)按上述标准，先确定补偿电容容量，再综合考虑

5、机车信号入口电流和列车分路状态等因素，确定电容设置密度，即可确定补偿电容的数量。轨道电路中补偿电容配置  1700Hz轨道电路l序号  道碴电阻（Ω•km）  轨道电路传输长度（m）  补偿电容  发送电平级  最大  最小  容量（μF）  数量（个）  1  0.25  350  300  55  4  52  0.28  400  351  55  4  53  0.3  450  401  55  5  44  0.4  500  451  55  6  55  0.4  550  501  55  6  46  0.4  600  551  55  6  47 

6、 0.5  650  601  55  7  48  0.5  700  651  55  8  49  0.6  750  701  55  8  410  0.6  800  750  55  9  411  0.6  850  801  55  9  412  0.7  900  851  55  9  413  0.7  950  901  55  10  414  0.8  1000  951  55  10  415  0.8  1050  1001  55  11  416  0.9  1100  1051  55  11  417  0.9  1150  

7、1101  55  12  318  0.9  1200  1151  55  12  319  1.0  1250  1201  55  13  320  1.0  1300  1251  55  14  321  1.0  1350  1301  55  16  322  1.0  1400  1351  55  18  323  1.0  1450  1401  55  20  224  1.0  1500  1451  40  28  2  2000Hz轨道电路l序号  道碴电阻（Ω•km）  轨道电路传输长度（m）