维修电工中级考证复习题-变频器与软启动部分

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1、1.电路中的滤波电抗器的功能是（D）。A.将充电电流限制在允许范围内B.当负载变化时使直流电压保持平稳C.滤波全波整流后的电压波纹D.当负载变化时使直流电流保持平稳2.交—交变频装置通常只适用于（A）拖动系统。A、低速大功率B、高速大功率C、低速小功率D、高速小功率3.交—直—交变频器主干扰用于(A)变频调速的控制装置统称为“变频器”。A、改善电流波形、限流B、减小干扰、限流C、保护器件、改善电流波形、减小1.D、限流、与电源匹配4.变频器输入端安装交流电抗器的作用有：（C）A、感应电动机B、同步发电机C、交流伺服电动机D、直流电动机5.基本频率是变频器对电动机

2、进行恒功率控制和恒转矩控制的分界线，应按(A)设定。A、电动机额定电压时允许的最小频率B、上限工作频率C、电动机的允许最高频率D、电动机的额定电压时允许的最高频率6.(A)是变频器对电动机进行（恒功率控制）和（恒转矩控制）的分界线，应按电动机的额定频率设定。A、基本频率B、最高频率C、最低频率D、上限频率7.在变频器的几种控制方式中，其动态性能比较的结论是（D）。A.转差型矢量控制系统优于无速度检测器的矢量控制系统B.U/f控制优于转差频率控制C.转差频率控制优于矢量控制D.无速度检测器的矢量控制系统优于转差型矢量控制系统8．交—交变频装置输出频率受限制，最高频

3、率不超过电网频率的(A)，所以通常只适用于低速大功率拖动系统。A、1/2B、3/4C、1/5D、2/39．变频器在基频以下调速时，调频时须同时调节(A)，以保持（电磁转矩）基本不变。A、定子电源电压B、定子电源电流C、转子阻抗D、转子电流10．在变频器的输出侧切勿安装(A)。A、移相电容B、交流电抗器C、噪声滤波器D、测试仪表11．变频器中的直流制动是克服低速爬行现象而设置的，（拖动负载惯性）越大，(A)设定值越高。A、直流制动电压B、直流制动时间C、直流制动电流D、制动起始频率12．变频器有时出现轻载时过电流保护，原因可能是(D)。A、变频器选配不当B、U/f

4、比值过小C、变频器电路故障D、U/f比值过大13.变频器输出侧技术数据中（A）是用户选择变频器容量的主要依据。A、额定输出电流B、额定输出电压C、输出频率范围D、配用电动机容量14.（A）方式是适用于变频器停机状态对电动机有正转或反转现象的小惯性负载，对于高速大惯性负载则不适合。A、先制动再启动B、从启动频率启动C、转速**再启动D、先启动再制动15.变频调速时电压补偿过大会出现（A）情况。A、负载轻时，电流过大B、负载轻时，电流过小C、电机转矩过小，难以启动D、负载重时，不能带负载16.负载不变的情况下，变频器出现过电流故障，原因可能是（C）。A、负载过重B、

5、电源电压不稳C、转矩提升功能设置不当D、斜坡时间设置过长17.变频器的干扰有：电源干扰、地线干扰、串扰、公共阻抗干扰等。尽量缩短电源线和地线是竭力避免(D)。A、电源干扰B、地线干扰C、串扰D、公共阻抗干扰18.变频器常见的频率给定方式主要有操作器键盘给定、控制输入端给定、模拟信号给定、及通信方式给定等，来自PLC控制系统的给定不采用(A)方式。A、键盘给定B、控制输入端给定C、模拟信号给定D、通信方式给定19.在通用变频器主电路中的电源整流器件较多采用（B）A、快恢复二极管B、普通整流二极管C、肖基特二极管D、普通晶闸管20.变频器的控制电缆布线应尽可能远离供

6、电电源线，（C）。A、用平行电缆且单独走线槽B、用屏蔽电缆且汇入走线槽C、用屏蔽电缆且单独走线槽D、用双绞线且汇入走线槽21.西门子MM440变频器可通过USS串行接口来控制其启动、停止（命令信号源）及（A）。A.频率输出大小B.电机参数C.直流制动电流D.制动起始频率22.西门子MM420变频器的主电路电源端子(C)需经交流接触器和保护用断路器与三相电源连接。但不宜采用主电路的通、断进行变频器的运行与停止操作。A、X、Y、ZB、U、V、WC、L1、L2、L3D、A、B、C23.具有矢量控制功能的西门子变频器型号是（B）。A.MM410B.MM420C.MM43

7、0D.MM44024．FR-A700系列是三菱(A)变频器。A、多功能高性能B、经济型高性能C、水泵和风机专用型D、节能型轻负载25．西门子MM440变频器可外接开关量，输入端⑤～⑧端作多段速给定端，可预置(A)个不同的给定频率值。A、15B、16C、4D、826.在SPWM逆变器中主电路开关器件多采用（A）。A、IGBTB、普通晶闸管C、GTOD、MCT27.富士紧凑型变频器是（B）A、E115系列B、FRENIC-Mini系列C、G11系列D、VG7-UD系列28.变频器是通过改变交流电动机定子电压、频率等参数来(A)的装置。A、调节电动机转速B、调节电动机

8、转矩C、调节电动机功率D