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5、车站改造、新街口车站、西直门站—动物园站区间、新街口站—西直门站区间四部分组成，其中区间部分采用浅埋暗挖法施工。本工程起点为西内大街与赵登禹大街丁字路口北侧，向西沿西内大街北侧至西直门立交桥，正交下穿2号线西直门车站往西沿西外大街下方直至动物园。本标段暗挖隧道工程左右线计大于4.1km，90％为穿越砂卵石地层，并且要穿越西直门高粱桥等一级风险源。1.2工程地质和水文地质条件 （1）地质条件 根据勘测资料，隧道所处地层为第四纪沉积层。区间隧道顶板主要位于卵石圆砾⑤层中下部，砾石为亚圆形，级配较好
6、，含细砂约30％，含圆砾约10％。卵石部分粒径大于9cm，一般为2～4cm；砾石成份为辉绿岩、砂岩等，属于Ⅴ～Ⅵ级围岩。区间隧道边墙穿过的岩土层上部主要为粉质粘土⑥层、粉土⑥2层、卵石圆砾⑤层及中粗砂⑤1层；下部为卵石圆砾⑦层、中细砂⑦1层，均属Ⅴ～Ⅵ级围岩。区间隧道底板主要位于饱和的卵石圆砾⑦层中部、局部为中细砂⑦1层、粉土⑦3层、粉质粘土⑦4层，属于Ⅴ～Ⅵ级围岩。 通过实验室筛分试验表明，隧道穿越地层为卵石—圆砾层，多数粒径为20~70mm，最大粒径达到150mm，含砂率为11%~30%，平均内摩
7、擦角为35°左右，N值为27~50，施工中遇到过最大的卵石达250mm。 （2）水文条件 地下水主要分为三层：上层滞水、潜水和承压水，具体情况见表1。1.3工程风险 （1）隧道顶部以卵砾石地层为主，围岩稳定性差，在暗挖隧道开挖时无法形成自然力拱，易发生塌落现象。 （2）隧道结构边墙下部以碎石土和粉砂类土为主，自稳能力差，且含有潜水赋存水，容易发生坍塌现象，隧道结构底部也需注意底鼓和涌砂。 （3）区间沿线局部表层人工填土以下为新近沉积层，厚度为0.5～7.3m，位于结构顶
8、板以上5～7m，土体尚未密实，施工时的扰动可能会使尚未密实的土体发生自沉，变化大的甚至会波及到地面，对地面及地表建筑物产生影响，特别是隧道上方西直门高粱桥是交通主干道，施工过程必须控制高粱桥桥桩下沉和倾斜，确保桥梁和道路的安全。 2砂卵石地层设计参数优化2.1初始设计参数 本段工程初始设计没有考虑砂卵石特点，按一般地层进行设计。 （1）小导管初始设计参数 将φ42×3.25m
