看“一元机票”背后的盈利模式

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1、看“一元机票”背后的盈利模式2007-12近期春秋航空表示，在合适的时间、合适的航线上仍会推出“一元机票”，并在明年将票价再降低10%，使得原本票价就是国内航空票价平均水平的36%一跃到46%。想想去年年底，春秋航空曾在上海至济南的航线上推出过“一元机票”，但仅卖了400张就被济南物价局以“扰乱航空市场物价秩序”、“不正当竞争”的名义罚款15万元，使其告别了这条航线。这次，故伎重演，是赔本赚吆喝的噱头吗？其实不然，虽然春秋航空的票价很低，经常推出99元、199元的特价机票，但它的单机盈利率却是国内航空界最高的，

2、上座率高达95%，这背后就是一套行之有效的低成本盈利模式。“廉价航空”有市场低成本盈利模式存在的前提是“廉价航空”有庞大的消费市场。要知道，国内有90%的人没有坐过飞机，高票价对他们来说就是高门槛。看“一元机票”背后的盈利模式2007-12近期春秋航空表示，在合适的时间、合适的航线上仍会推出“一元机票”，并在明年将票价再降低10%，使得原本票价就是国内航空票价平均水平的36%一跃到46%。想想去年年底，春秋航空曾在上海至济南的航线上推出过“一元机票”，但仅卖了400张就被济南物价局以“扰乱航空市场物价秩序”、“

3、不正当竞争”的名义罚款15万元，使其告别了这条航线。这次，故伎重演，是赔本赚吆喝的噱头吗？其实不然，虽然春秋航空的票价很低，经常推出99元、199元的特价机票，但它的单机盈利率却是国内航空界最高的，上座率高达95%，这背后就是一套行之有效的低成本盈利模式。“廉价航空”有市场低成本盈利模式存在的前提是“廉价航空”有庞大的消费市场。要知道，国内有90%的人没有坐过飞机，高票价对他们来说就是高门槛。看“一元机票”背后的盈利模式2007-12近期春秋航空表示，在合适的时间、合适的航线上仍会推出“一元机票”，并在明年将票

4、价再降低10%，使得原本票价就是国内航空票价平均水平的36%一跃到46%。想想去年年底，春秋航空曾在上海至济南的航线上推出过“一元机票”，但仅卖了400张就被济南物价局以“扰乱航空市场物价秩序”、“不正当竞争”的名义罚款15万元，使其告别了这条航线。这次，故伎重演，是赔本赚吆喝的噱头吗？其实不然，虽然春秋航空的票价很低，经常推出99元、199元的特价机票，但它的单机盈利率却是国内航空界最高的，上座率高达95%，这背后就是一套行之有效的低成本盈利模式。“廉价航空”有市场低成本盈利模式存在的前提是“廉价航空”有庞大

5、的消费市场。要知道，国内有90%的人没有坐过飞机，高票价对他们来说就是高门槛。看“一元机票”背后的盈利模式2007-12近期春秋航空表示，在合适的时间、合适的航线上仍会推出“一元机票”，并在明年将票价再降低10%，使得原本票价就是国内航空票价平均水平的36%一跃到46%。想想去年年底，春秋航空曾在上海至济南的航线上推出过“一元机票”，但仅卖了400张就被济南物价局以“扰乱航空市场物价秩序”、“不正当竞争”的名义罚款15万元，使其告别了这条航线。这次，故伎重演，是赔本赚吆喝的噱头吗？其实不然，虽然春秋航空的票价很

6、低，经常推出99元、199元的特价机票，但它的单机盈利率却是国内航空界最高的，上座率高达95%，这背后就是一套行之有效的低成本盈利模式。“廉价航空”有市场低成本盈利模式存在的前提是“廉价航空”有庞大的消费市场。要知道，国内有90%的人没有坐过飞机，高票价对他们来说就是高门槛。看“一元机票”背后的盈利模式2007-12近期春秋航空表示，在合适的时间、合适的航线上仍会推出“一元机票”，并在明年将票价再降低10%，使得原本票价就是国内航空票价平均水平的36%一跃到46%。想想去年年底，春秋航空曾在上海至济南的航线上推

7、出过“一元机票”，但仅卖了400张就被济南物价局以“扰乱航空市场物价秩序”、“不正当竞争”的名义罚款15万元，使其告别了这条航线。这次，故伎重演，是赔本赚吆喝的噱头吗？其实不然，虽然春秋航空的票价很低，经常推出99元、199元的特价机票，但它的单机盈利率却是国内航空界最高的，上座率高达95%，这背后就是一套行之有效的低成本盈利模式。“廉价航空”有市场低成本盈利模式存在的前提是“廉价航空”有庞大的消费市场。要知道，国内有90%的人没有坐过飞机，高票价对他们来说就是高门槛。看“一元机票”背后的盈利模式2007-12

8、近期春秋航空表示，在合适的时间、合适的航线上仍会推出“一元机票”，并在明年将票价再降低10%，使得原本票价就是国内航空票价平均水平的36%一跃到46%。想想去年年底，春秋航空曾在上海至济南的航线上推出过“一元机票”，但仅卖了400张就被济南物价局以“扰乱航空市场物价秩序”、“不正当竞争”的名义罚款15万元，使其告别了这条航线。这次，故伎重演，是赔本赚吆喝的噱头吗？其实不然，虽然春秋航空