汽车见习工程师模拟题及答案

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1、答案一、选择题（20分，每题1分）DAACCDDACCADADBDAAAC二、填空题（10分，每空0.5分）1.珩磨2.选择（或分组互换）3.孔式轴针式4.螺杆螺母齿条齿扇5.低高6.弹性元件（弹簧）阻尼元件（减振器）7.气缸总容积气缸压缩容积8.有效功率指示功率9.最高车速比功率10.车身加速度悬架动挠度车轮—路面间的动载（相对动载）11.大三、判断题（10分，每题0.5分）××√√√×√×√××√×××√√×××四、简答题（20分，每题2分）说明：简答题答案不要求与标准答案完全一致，答出关键采分点即可。如第7题，只需明

2、确表达出“敲缸”和“末端混合气自燃”即可得到2分。1.气环作用是密封活塞与气缸壁，防止漏气（0.5分）；并将活塞头部的热传给缸壁（0.5分）。油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油（0.5分），并使润滑油均匀地分布于气缸壁上（0.5分）。2.飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其主要作用是在作功行程中将发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，用以在其它行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点保证曲轴的旋转速度和输出转矩尽量均匀（1分）。除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件（0.5分）；在飞

3、轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈。（0.5分）3.对称度（1分）；画图（1分）（注：也可以直接在题目给出的十字轴图上标识，只要正确表达出对称度的含义即可。）4.倒档锁（1分）；防止误挂倒档（1分）5.答：由于排气门的迟后关闭和进气门的提前开启，存在进、排气门同时开着的现象，称为气门叠开（1分）。气门叠开可以利用气流的压差、惯性或进、排气管压力波的帮助，清除残余废气，增加进气量，降低高温零件的温度（1分）。6.答：因为Q1，pz相同，Q2v>Q2m>Q2p（1分），所以htp>htm>htv（1分）7.答：汽油机发生爆

4、燃时的外部特征是气缸内发出特别尖锐的金属敲击声（1分）。产生爆燃的原因是在正常的火焰传播过程中，处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气进一步受到压缩和辐射热的作用，加速了先期反应。如果在火焰前锋尚未到达之前，末端混合气已经自燃，则这部分混合气燃烧速度极快，使局部压力、温度很高，并伴随有冲击波（1分）。8.答：汽车左右车轮、特别是前轴左右车轮的制动器制动力不相等（1分）；制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（运动干涉）（1分）。59.答：在平整、开阔的路面上低速开动汽车，转动转向盘，固定其转角（0.5分）；保持转向

5、盘转角不变，缓慢踏下加速踏板，使汽车缓慢加速（0.5分）；利用洒水等（或其他）手段显示轮胎在地面上的印记（0.5分）；随着车速的升高，如果转向半径变大，汽车就是不足转向，如果变小，就是过多转向。（0.5分）（大意正确即可。）10.答：取决于振动的频率、强度、作用方向和持续时间。（每点0.5分）五、论述题（20分，每题4分）1.答：（1）间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降（1分）；此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。（1分

6、）（2）无间隙或间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严（1分）；造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞（1分）。2.答：大致呈等比级数分配（一般情况下公比略微递减）（1分）好处：方便驾驶员起步操作（即：离合器无冲击地接合）（1分）；提高发动机功率利用率，提高汽车的动力性（1分）；方便主变速器与副变速器结合，构成更多档位的变速器（1分）。3.答：同步附着系数就是使前后车轮同时抱死的路面附着系数（或I曲线和β线交点处对应的附着系数）（1分）。在附着系数大于同步附着系数的

7、路面上制动，后轮先抱死（1分）。最大制动强度等于附着系数（0.5分）。由于后轮先抱死，所以会发生侧滑（这是危险工况）（1分），当前轮也抱死时，还会失去转向（0.5分）。4.答：汽油机发生爆燃时的外部特征是气缸内发出特别尖锐的金属敲击声（2分）。产生爆燃的原因是在正常的火焰传播过程中，处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气进一步受到压缩和辐射热的作用，加速了先期反应。如果在火焰前锋尚未到达之前，末端混合气已经自燃，则这部分混合气燃烧速度极快，使局部压力、温度很高，并伴随有冲击波（2分）。5.答：转向系统角传动比越大，则为了克服

8、一定的地面转向阻力矩所需的转向盘上的转向力矩便越小，在转向盘直径一定时，驾驶员应加于转向盘的手力也越小（即越轻），而所需的转向盘转角过大，即不够灵敏。（2分）解决办法：1.采用传动比可变的转向器；2.采用动力转向系统。（2分）六、计算题（10分,每题5分）1.由轴距以及轴荷分配，可得：质心到前轴距离a=