2011年 冬季施工方案

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1、中南铁路通道ZNTJ-15标段2011年冬季施工方案随着天气逐步降温，2011年的冬季即将来临，目前15标段正在紧张的施工中，为确保桥涵、路基在冬季施工中质量和安全，根据目前我标段在冬季施工的项目，项目部特编制2011年冬季施工方案。各分部根据根据现场施工的实际情况，认真落实好冬季施工措施，严格按照冬季施工方案组织实施，确保冬季施工桥涵、路等结构物的施工质量。1.编制依据1、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）2、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（

2、TZ202-2008）4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）5、《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》铁建设[2004]8号6、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）7、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）8、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）9、《新建时速200公里客货共线工程施工质量验收暂行标准》（[铁建设（2004）8号]）10、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010、J1155-2011）11

3、、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）12、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）2.工程概况18新建山西中南部铁路通道汤阴东（不含）至日照南（含）段工程ZNTJ15标段范围为DK92+050～DK840+000段综合工程。位于河南省濮阳、范县、台前等三个县，濮阳县柳屯镇、户部寨，范县王楼、白衣阁、龙王庄、张庄、颜村铺、高码头；台前侯庙镇、后方、城关镇、打渔陈；共计12个乡镇。本标段全长约72.11km，路基59.39Km，其中区间路基土石方519.8万方，站场路基土石

4、方166.9万方；正线桥梁11座共计12728延米，京九联络线13.87Km，联络线桥梁3座共计4302延米；其中复杂特大桥3座，一般特大桥2座，大桥4座，中桥5座，特殊结构连续梁6处，钢桁梁5处。框架中桥2座，框架小桥71座，顶进框架桥41座，上跨公路桥46座，涵洞319座。3.冬季施工的概念和要求3.1冬季施工条件当工地环境昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时，砼拌和施工将采取对原材料保温及加热措施，并按冬季施工有关规定执行。3.2冬季气温量测做好观测记录及时掌握气象变化情况；平均气温可取最高和最

5、低气温的均值，也可取6时、14时及21时的气温均值。其中气温量测地为拌合站各储料仓、拌合站蓄水池、拌合机拌合楼；承台、墩身和箱梁混凝土浇筑前、中以及养护拆模阶段相应钢筋、模板、混凝土以及大气温度；钢筋焊接场地；路基地段的混凝土施工地点。3.3冬季混凝土温度计算(1)混凝土拌合物的温度  T0(℃)T0=[0.9(McTc+MsTs+MgTg)+4.2Tw(Mw-WsMs-WgMg)+C1(WsMsTs+WgMgTg)-C2(WsMs+WgMg)]÷[4.2Mw+0.9(Mc+Ms+Mg)]Mw、Mc、Ms、Mg —

6、水、水泥、砂、石的用量(kg) Tw、Tc、Ts、Tg —水、水泥、砂、石的温度(℃)，现场测试18 Ws、Wg —砂、石的含水率(%),现场测试C1、C2 —水的比热容(kJ/kg.K)及溶解热(kJ/kg)当骨料温度>0℃时, C1=4.2,C2=0；≤0℃时, C1=2.1,C2=335为了计算简便,粉煤灰和外加剂的重量均计算在水泥的重量内(2)混凝土拌合物的出机温度T1T1=T0-0.16(T0-Ti)式中 T1—混凝土拌合物出机温度(℃);Ti—搅拌棚内温度(℃)(3)混凝土入模温度TT=KT1，其中K为

7、拌合站—到现场温度缺失值，由现场测试。3.4冬季施工技术要求1、保证混凝土的入模温度不低于5℃。2、当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土、其抗压强度达到设计强度30%前，混凝土抗压强度未达到5MPa前也不得受冻。3、确保养护措施落实到位；应按规范要求保温、保湿，保证养护时间。可具体分为三种情况：（1）带模养护期间混凝土内部温度与表面温度，表面温度与环境温度之差不宜超过20℃（墩台、梁体不宜超过15℃）。（2）拆模条件：混凝土应达到规范要求的拆模强度，同时达到规定的抗冻强度后方可拆模，且在混凝土内部开始降温前不得

8、拆模。③拆模时的混凝土芯部与表层，表层与环境之间的温度差不得大于20℃（墩台、梁体不得大于15℃）。4、确保各界面间的温差要求。新旧混凝土施工缝两界面温差宜小于15℃；加热养护时混凝土和地基接触面的温度不得低于2℃。4.冬季施工领导小组4.1冬季施工领导小组人员组成组长：王晓飞18副组长：周如彬、于强、安国强、夏锦友、况作良、张超组员：赵波、孟凡平、段保国、