模板与支架安全专项方案

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1、目录第一章工程概况11.1工程位置11.2工程概况11、车站工程12、区间工程1第二章编制依据及原则22.1编制依据22.2编制原则2第三章模板与支架施工安全措施33.1现场操作规范33.2高处作业安全措施33.3施工机械的安全保证措施43.4起重吊装施工安全措施43.5临时用电安全措施103.6支架工程安全措施113.7支架搭设安全措施123.8支架拆除安全措施13第四章救援预案154.1应急救援组织154.2应急响应164.3响应级别174.4应急救援上报程序174.5应急救援装备184.6应急救援措施194.7其他应急措施2021模板与支架安全专项方案第一

2、章工程概况1.1工程位置本标段为铁路合肥南站配套城市轨道交通土建工程Ⅱ标段包括一站两区间，高铁站是轨道交通1号线、4号线、5号线三线换乘车站，站址位于国铁合肥南站站房北侧下方，其中地铁4号线沿东西方向穿过国铁合肥南站站区，地铁1、5号线南北方向穿过站房区，位于站房中心线上，3条轨道交通线呈“T”字换乘。地铁换乘车站与国铁合肥南站主体结构同期建设。1.2工程概况工程名称：铁路合肥南站配套城市轨道交通土建工程Ⅱ标本工程为合肥高铁站房以外的配套轨道交通工程，属轨道交通1号线、4号线、5号线三线换乘车站，站址位于国铁合肥南站北广场。合肥南站属垅岗地貌区，地形起伏不大。本

3、标段设计范围主要包括4号线车站、1、5号线车站北半段、1号线繁华大道站至高铁站盾构区间、5号线高铁站至吊出井段盾构区间土建工程。1、车站工程1、5号线车站里程K14+796.017～K14+973.617,长177.6米，为地下两层46m宽岛式站台车站，最大开挖深度15.3米。4线车站里程AK3+290.724～AK3+459.724，长169米，为地下三层23m宽岛式站台车站，最大开挖深度22.95米。2、区间工程1号线左线里程ZCK15+134.967～ZCK15+351.697、ZCK15+367.337～ZCK15+802.693，总长652.086米；

4、1号线右线里程YCK15+134.967～YCK15+351.885、YCK15+367.292～YCK15+807.870，总长657.496米；5号线左线里程ZCK2+629.748～ZCK2+729.861、ZCK2+745.878～ZCK3+056.762，总长410.997米；5号线右线里程YCK2+629.748～YCK2+729.904、YCK2+745.420～YCK3+065.000，总长419.736米。合计区间长度：2140.315米。21第二章编制依据及原则2.1编制依据◆建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）◆建筑施工安全技术

5、规程（JGJ33-2001）◆施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）◆建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）◆建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）◆建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）◆危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法（建质[2004]213号）◆其它国家、部颁发的规范和标准2.2编制原则（1）安全原则为了保证本工程的安全施工，在选择深基坑施工和盾构选择方案、施工技术方案时要充分考虑其安全性，并在方案中制定详细的安全措施及突发事件的处理预案。（2）环保原则充分调查了

6、解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少空气、噪音污染、杜绝排放污水、丢弃垃圾等行为，维护交通运输。施工过程实施ISO14001标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。21第三章模板与支架施工安全措施3.1现场操作规范坚持预防为主、措施到位的原则，严格按照设计和相关安全规范进行现场操作。施工中应密切注意以下问题：（1）施工现场需配备专门的安全员和调度员，负责指挥检查现场施工的安全问题，维护现场秩序尤其是交通秩序。（2）所有进入施工现场的人员戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，和安全带等安全工具。配备必要的安全劳保用

7、品，高处作业时拉好安全网，系好安全带，并合理安排工班交替，杜绝疲劳作业。（3）严禁酒后作业；严禁身体条件不适合的人员参与施工。（4）所有人员坚持持证上岗；施工场地禁止非作业人员进入。（5）如果需要夜间施工，应提前做好照明准备。（6）脚手架的搭设必须严格按照设计进行。施工前对杆件质量和脚手架结构进行检查，重点是结合部是否精确定位，准确对中。检查合格后方可作业。（7）施工过程中随时监测梁端挠度及立杆稳定情况，并做好应急准备。3.2高处作业安全措施（1）从事高处作业要定期进行体检，不适于高处作业的禁止其作业。（2）高处作业衣着要灵便，禁止穿硬衣和带钉易滑的鞋。（3）高

8、处作业用材料要堆放平稳，