1#桥施工方案

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1、大桥施工方案1.编制依据及编制范围1.1.编制依据高速公路的地质情况和本工程设计施工图、设计标准及施工规范。1.2.编制范围高速公路大桥下部结构（桩基础、墩台）、上部结构、桥面系及附属工程施工。2.工程概况2.1.工程概述本桥位于承德至秦皇岛高速公路秦皇岛段13标段，中心桩号K178+167，交角90º，全长307m。上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁；下部结构为肋板式台，双柱式墩，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于R=1000m左偏圆曲线和A=648.074缓和曲线上，纵断面纵坡0.8%。墩台均按径向布置。桥址区年平均气温一般为8

2、.9ºC，测区极端最低气温-29.2ºC，极端最高气温40.2ºC，最冷1月，平均气温-9.1ºC，最热7月，平均气温24.8ºC，季节性最大冻土深1.08m。桥址区属燕山山脉东段的盆地地貌区，地势起伏。地层为太古界变质岩体，岩性为片麻岩，岩土体分布稳定。2.2.主要技术指标1设计荷载：公路-Ⅰ级。2桥面宽度：2×（0.5m护栏+11.75m行车道+0.5m护栏）+0.5m分隔带，桥梁宽度26.0m。3桥面横坡：超高4%。64地震动峰值加速度：0.10g。2.3.主要材料上部结构：1混凝土：预制T梁、横隔板采用C50混凝土，现浇接缝、墩顶湿接

3、缝采用C50膨胀混凝土。桥面铺装上层采用沥青混凝土，下层采用C50防水混凝土。砂、石骨料就地取材，但应经过试验，并符合《公路桥涵施工技术规范》中有关条款要求。2预应力钢绞线：采用经过省部级鉴定的专业厂家生产的公称直径15.24mm，公称面积140mm2，抗拉强度标准值1860Mpa，高强度低松弛钢绞线。3普通钢筋：除特殊要求外，普通钢筋应满足下列要求。直径≥12mm者采用HRB335钢筋。直径<12mm者采用R235钢筋。4钢板：钢板采用A3钢板或16锰钢。5预应力锚具：采用经过省部级鉴定的专业厂家生产的圆锚、扁锚锚具及其配套锚垫板、螺旋筋。

4、预应力管道采用预埋真空压浆波纹管（扁形和圆形两种规格）成孔。6伸缩缝：采用经过省部级鉴定的专业厂家生产的80型和160型异型钢伸缩装置。7支座：采用经过省部级鉴定的专业厂家生产的板式橡胶支座和橡胶加四氟板滑式支座。下部结构：1混凝土：⑴桥台：盖梁、耳背墙采用C30混凝土，承台、桩基础采用C25混凝土。⑵6桥墩：盖梁、墩柱、柱系梁采用C30混凝土，底系梁、桩基础采用C25混凝土。2普通钢材：同上部结构。2.4.交通运输主要材料通过国道及沿线修建的临时便道用汽车运输至施工现场。2.5.水、电、地材资源利用情况2.5.1.施工及生活用水施工用水采用

5、桥下既有河水，生活用水采用打井取水。2.5.2.电力情况施工用电从项目部沿线布设的变压器就近引线。2.5.3.材料来源钢筋、水泥、地材、混凝土皆由项目部统一供应。3.施工方案3.1.施工安排本工程拟定于2010年3月15日开工，2011年9月15日完工，施工配备人工挖孔机架12套，冲击钻机4台，吊车2台，4套墩柱模板，一套桥台模板及两组配套施工人员进行施工，每组人员最少20人，钢筋加工班8人。3.2.临时工程3.2.1.临时用电生活、小型用电和施工用电由项目部沿线布设的变压器引线，并自备50千瓦发电机一台，以备停电时使用。3.2.2.临时通信

6、项目部、施工队的各专业人员均备手提电话，可随时与项目经理部、监理等部门进行工作联系，及材料供应部门进行业务联系和内部施工协调及调动。3.2.3.施工便道施工便道沿线路布设。3.2.4..施工房屋部置施工及生活用房，租用选矿厂厂房。63.3.项目组织机构本标段项目经理部项目经理1人，项目副经理2人，总工程师1人，设五部二室一站。头道河1#大桥项目下设1个桥梁施工队。施工组织机构见图。项目经理项目总工项目副经理施工技术部质量管理部安全监察部计划财务部物资设备部综合办公室精测组试验站大桥队项目组织机构框图图4-1项目部主要管理人员表表4-16序号姓

7、名职务备注1何玉贵项目经理兼党工委书记2布新功项目副经理3吴中林项目副经理4于海滨总工程师5王学利施工技术部长6张延超安全监察部长7王和兵物资设备部长8李伟立计划财务部长9雷波试验站长10杨志峰测量组长11韩晓雷办公室主任预制场主要管理人员表表4-2序号姓名职责备注1邵和川场长，负责预制场全面工作2张延超安全总监，负责安全监控3于海滨负责技术协调和质量监控4韩晓雷负责现场文明施工现场协调、对外宣传5苗发青负责现场材料供应6刘龙山负责现场技术指导、质量监控洋河大桥主要管理人员表表4-36序号姓名职责备注1李自来负责洋河大桥的全面工作2李海山头道

8、河1#大桥项目总工3安同竞头道河1#大桥安全负责人4杨道水现场材料员5夏继伟质检员本工程投放80人，施工高峰为120人，拟定投入2个桩基施工队（一个钻孔队、一个挖孔