空心板安装施工方案

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1、空心板安装施工方案一、编制依据1．《阿荣旗至深圳国家重点公路开封至周口高速公路西华至周口段施工设计图》、《西华至周口高速公路合同文件施工规范》。2．国家和交通部颁发的施工规范(1)《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89(2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000(3)《公路工程施工安全技术规范》JTJ067-95(4)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004二、工程概况司楼沟中桥位于西华至周口段高速公路K2+792处，其上部构造为3-16米的预应力砼空心板，桥梁全长53.04米，全桥共计C40砼预应力空心板78块，

2、其中中板66块，边板12块。桥台盖梁厚度1.1m，长15.712m，宽1.4m，共4道。桥墩盖梁厚度1.2m，长15.006m，宽1.4m，共4道。16米空心板长15.96m，断面尺寸为99cm×70cm，中板重16.2吨，边板重19.3吨。三、施工总体部署1．施工部署根据工程的施工特点和规范要求，空心板安装施工分为支座垫石浇注、橡胶支座安装和空心板安装三个部分。计划于2005年6月3日开工，预计2005年6月4日完工，具体进度计划及管理机构见附图。2、组织管理机构根据该工程集中施工的特点，设安装作业队1支，主管工程师1名，分设队长1名，技

3、术员1名，试验员1名，质检员1名，测量人员2名，其它配合人员15名。各种配套机械见附表。四、施工准备1．技术准备（1）组织技术人员及其它管理人员全面熟悉规范标准、施工图纸，并对现场地面及水电等情况全面调查研究。（2）对现场操作人员进行了技术交底。（3）测量人员放线完毕。2．生产准备⑴．人员、设备、物资全部进场。⑵．水、电等问题已全部解决。3．劳动力准备进场劳动力除管理人员外，其它劳务人员15人。五、主要施工方法1、工艺流程支座安装→机械就位→空心板吊运→空心板安装→交验2、测量放线测量放线采用Ⅲ级管理放线，Ⅲ级管理复核。测量人员将空心板中心

4、线、边线全部放出。3、桥面支座桥面支座经测量放线后，依照设计要求在指定位置设支座，此时应特别注意标高的控制。待支座达到安装强度时再进行桥梁空心板的架设。4、空心板运输（1）空心板下口宽99cm，上口宽89cm，高70cm，用40号砼浇筑，空心板在移运时混凝土的强度不低于设计强度标准的75%，其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求。（2）调运过程中选择路面平整的路线，尽量减少颠簸。（3）空心板的支撑位置应与吊点位置一致，并应支撑牢固。指点出应设活动转盘，以免扭伤混凝土。5、空心板安装(1)安装机械根据司楼沟中桥的现场情况，项目部拟用25T和50T

5、两台自行吊车作为安装的动力设备，一人掌旗统一指挥。它不需要进行架设设备的准备工作和其它方法架梁时所具备的技术工种，架设速度快，可缩短工期。(2)架设方法司楼沟中桥预制梁质量不大，且目前河床坚实无水，可用一台吊车架设安装。吊装时注意起吊钢丝绳与梁面的夹角控制在45°~60°。吊车安装时停放在两跨中间靠一侧桥墩的外侧，桥台处空心板的吊装位置可设在台背位置。六、质量保证措施1．首先做好测量放线工作，严格控制尺寸和标高，保证吊装的准确。2．强化质量意识，严格岗位培训。（1）在参施的各级人员中树立质量是企业生命的思想。(2）把各主要技术工种工人，施工

6、管理层的工长、班组长、质量员和材料员作为质量教育重点，实行严格岗位培训，主要岗位持证上岗。3．加强科学管理，建立健全规章制度。（1）推行全面质量管理体系，运用科学的手段，实现创优质、争第一的目标。（2）建立内部工程监理制度，按规范要求配置专职质检工程师，并在具体施工项目中设置旁站员，形成上下相连的质量体系。4．实行质量岗位责任制、奖优罚劣各分项工程的各道工序，定人、定岗、定责。验工计价，必须有质检人员签字，建立定期质量评比制度，奖优罚劣。5．加强检测手段，应用新技术，推广新工艺，不断提高工程质量。6．加强测量控制工作，组织测量人员运用先进的

7、测量仪器，科学的测量手段，做好全线测量工作，保证各项工程位置准确。七、安全保证措施1.安全生产保证体系为实现安全目标，成立以项目经理为首的安全生产组织领导机构，下设安检部。安检室设专职安检工程师，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。2.安全生产保证措施2.1.认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。严格按照国家和交通部颁布的安全技术操作规程和安全规则组织施工。实行安全检查制度。项目部每月、梁场每旬安全生产领导组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞

8、漏洞，消除隐患。2.2.开展安全教育。上岗前，单位领导负责组织全体人中，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识，工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提