土方开挖、基坑支护专项方案

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1、350426198204147066一、工程概况：纬五路：纬五路(东海综合大道～经十八路段)，设计号为：FJ10003-01，为一条东西向的城市次干路，西起东海综合大道，东至经十八路，设计路线长0.553km，道路红线宽40m，双向4车道。支九路：设计号为：FJ10003-02，为一条南北向的城市支路，北起东滨大道，南至沿海大通道，设计路线长0.140km，道路红线宽24m，双向2车道。经十六路：设计号为：FJ10003-03，为一条南北向的城市支路，北起纬五路，南至沿海大通道，设计路线长0.282km，道路红线宽18m，双向2车道。经十七路：设计号为：FJ10003-04，为一条南北

2、向的城市支路，北起经十八路，南至沿海大通道，设计路线长0.734km，道路红线宽24m，双向2车道。纬五路K1+840～K1+860处设计3-5.0×3.5m钢筋混凝土雨水箱涵,平面尺寸71m×19m,基础埋深4.0m,基坑支护采用400×170U型单侧钢板桩支护。纬五路K1+490,K1+960处过路污水管，最大开挖深度3.8m,基坑支护采用400×85U型钢板桩支护。纬十七路K0+500～K0+690段右侧，KO+810～K1+010段右侧污水管;经十六路设计终点处雨水管，K0+370～经十六路设计终点右侧污水管，K0+370处过路污水管;支九路K0+140～支九路设计终点右侧污水

3、管;根据基础埋深基坑支护分别采用400×125U型、400×85U钢板桩支护，最大开挖深度3.8m。详见附图。二、编制依据：1、东海片区滩涂区域纬五路等十三条市政道路工程施工图；2、本工程施工组织设计；3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001；4、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；5、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002：6、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99;三、打钢板桩支护的方法1、单桩逐根打入法施打钢板桩①、先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用

4、导线控制钢板桩的轴线。9（纬五路雨水箱涵打钢板桩支护时，先在区域范围纵横各外延2m,清理表层土0.5m厚。）②、准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。③、单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。2、拔桩与桩孔填砂①、原则上土方回填前就可拔桩，桩经修理后重新利用。钢板桩拔桩前，先将围堰内的支撑，从下到上陆续拆除。②、先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，先振动1min～2min后再往下锤0.5m～1.0m再往上振拔，如此反复

5、可将桩拔出来。③、钢板桩拔除后应及时回填桩孔；回填桩孔时应采取措施填实。本工程采用中粗砂灌填，冲水助沉。3、钢板桩的施工中遇到的问题及处理钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决：①、打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。②、钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。③、钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形

6、桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。④、在基础较软处，有时发生施工时将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑剂减少阻力。4、沟槽深度小于5.5m时，设一道DN150钢管横撑，大于5.5m时，设二道DN150钢管横撑，横撑间距4m。5、钢板桩插打的主要施工技术要求采用单根打入法插打钢板桩，桩顶标高±100mm，轴线偏差±100mm，垂直度偏差1%。9对距离堤坡及已有建筑物近的位置，单根钢板桩打桩持续时间应小于20m

7、in，打桩的顺序首先从距建筑物最近点附近开始。6、钢板桩拔除施工技术要求1)施工要点（1）钢板桩拔除采用振动锤，作业前对每个板桩的打入情况，作详细调查，以此判断拔桩作业的难易程度。（2）在管道施工完毕，回填完成后，用浮吊进行拔桩。（3）在内支撑全部拆除完成后，进行钢板桩的拔除。在拔桩时，采用振动锤进行拔除，拔一根清理一根。并及时运走，以保证场地的清洁。7、拔桩注意事项（1）为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的槽钢逐根割断。（2）先割除钢