明挖基础施工方案

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1、明挖基础施工方案明挖基础施工方案1编制范围适用于湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程I标合同段第一项目部明挖基础施工。2编制依据及编制目的2.1编制依据(1)根据湘桂线柳州至南宁段扩能改造工程柳州至黎塘段站前及部分站后工程施工总价承包招标文件、指导性施工组织。(2)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。(3)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，机械设备、技术能力，以及在以往铁路桥梁施工中所积累的施工经验。(4)国家、铁道部颁发的施工及验收规范。《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160

2、号)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210—2005)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213～2005)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设[2005]160号)2.2编制目的指导施工队伍规范作业，采用新技术、新工艺旋工节约工期，使我标段施工的明挖基础质量全部达到设计及规范要求。3技术要求铁路等级l级；路段旅客列车设计行车速度：250km／h，预留提速13明挖基础施工方案条件。明挖基础嵌入完整基岩W2内不小于1.0m。在明挖基础基坑开挖后，若发现设计与实际地质情况不符时，应及时通知相关单位研究处理。明挖基

3、础基坑开挖岩石施工时，应采用小药量爆破开挖，保证不破坏基岩完整性。施工时严格按照已制订的专项技术方案施工，施工过程中严格进行质量控制和检测。4工艺流程明挖基础旌工工艺框图施工准备筑岛围堰（水中）定位放线开挖清底基底检查支立模板监理工程师验收灌注混凝土养生回填13明挖基础施工方案5施工要求5.1基坑开挖5.1.1基坑开挖前应做好下列工作：(1)测定基坑中心线、方向、高程。(2)按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。5.1.2基坑采用放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基

4、坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。5.1.3在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表5．1选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度：表5．1基坑坑壁坡度坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1.1l：1.251：1.5碎石类土l：0.751：11：1.25黏性土、粉土l：0.331：0.

5、51：0.75极软岩、软岩l：0.251：0.33l：0.67较软岩l：0l：0.11：0.25极硬岩、硬岩1：0l：0l：0注：开挖时通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台。5.1.413明挖基础施工方案基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于lm的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。5.1.5弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。5.1.6无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸

6、每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放直小于80cm。5.1.7基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。5.1.8基坑宜在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即砌筑基础。如基底暴露过久，则应重新检验。5.2基坑护壁5.2.1下列基坑开挖后要采用护壁加固：(1)基坑较深，土方数量较大。(2)基坑坡度受场地限制。(3)基坑地质松软或含

7、水量较大，坡度不易保持。5.2.2挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢(木)框架支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5米，边挖边支。5.2.3对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序，应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。5.3基坑围堰5.3.1围堰工程应符合下列规定：13明挖基础施工方案(1)围堰顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0.5m;(2)对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷，应有防护措施;(3)围堰应尽量做到防水严密，减少渗漏;(4)堰内面积应满

8、足基础施工的需要;(5)围堰应满足强度、稳定性的要求。5.3.2本桥采用土袋围堰，土袋围堰适用于水深不大于3m，流速不大于1.5m／s，河床为渗水性较小。堰顶宽度可为l～2m，外侧边坡为l:0.5～1:l，内侧为1:0.2～1:0.5。土袋围堰应用黏土填.袋内装入松散黏性土后