南河大桥人工挖孔桩施工方案

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1、中国建筑第六工程局有限公司阳盂高速A1-4B标段南河大桥人工挖孔灌注桩施工方案阳盂高速A1-4B合同段连接线南河大桥人工挖孔灌注桩施工方案1、工程概况南河大桥是阳泉至盂县高速公路阳泉北客运站连接线上的一座大桥，位于盂县金龙大街南约0.5km处，跨越秀水河。本段连接线原有道路为二级，本次升级加宽为一级，采用在左侧分离方式加宽一幅，上部结构采用与旧路相同跨径。本桥上部采用20-20m装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁，中心桩号LK3+367，全长405.6米，右前夹角90度。下部结构桥台采用桥墩采用柱式墩

2、，基础采用桩基础。本桥设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级；桥面净宽为10.5米；地震基本烈度Ⅷ；地震动峰值加速度为0.1g；设计洪水频率：1/100。所跨地区水文地质概况：a．水文地质南河为季节性河流，河床较稳定，其地表水为南河河水，周围有少量污水排入。场地勘察范围内钻孔揭露地下水稳定水位埋深为5.0m左右，该地下水属第四系空隙潜水，补给来源为河水渗入和大气降水。b．工程地质本桥共有地质钻孔4个，桥址底层依次为填筑土、粉质粘土、卵石土、强风化炭质页岩、中风化炭质页岩、中风化泥岩等，桥位区域稳定性较好，无不良

3、地质作用。第19页共19页中国建筑第六工程局有限公司阳盂高速A1-4B标段南河大桥人工挖孔灌注桩施工方案2、桩基础开挖方式所有桩基同时、不同部位进行施工，采用人工挖孔桩作业，但相邻桩基沿高度方向错开3~4m进行，爆破作业采用弱爆破，具体如图1所示。图1　桩基础同时施工示意图该方案在工期方面更能保证，可操作性强，质量、安全方面也能很好的得到保证，所以，拟采用所有桩同时施工的方案。3、爆破设计根据桩基础的地质情况及为尽量减小爆破对周边孔的影响，拟采用浅孔松动爆破法进行施工。具体爆破设计参数如下：3.1布眼

4、A、炮孔直径D的确定为了提高效率，加快进度，炮孔直径D取50mm。B、孔深H的确定根据泡孔深度与不同临空面及炮孔直径的关系，在只有一个临空面情况下，最大炮孔深度1.5~2.0m，取1.0m。第19页共19页中国建筑第六工程局有限公司阳盂高速A1-4B标段南河大桥人工挖孔灌注桩施工方案C、最小抵抗线W的确定浅孔爆破最小抵抗线W＝（0.6~0.8）h，由于在硬质岩上，取W=0.8h。水平地面：W=0.8×1.0=0.6mD、炮眼孔距（a）、排距（b）的确定电雷管起爆时，a=(0.8~2.0)W，b=(0.

5、8~1.2)W。孔距a：根据电雷管起爆计算公式及围岩的性质（硬质岩）：取a=1.0W＝0.6m排距b：根据电雷管起爆计算公式及围岩的性质（硬质岩）：取b=0.8W=0.48m，取0.5m据上述计算，炮眼孔按孔距0.6m，排距0.5m，孔深1m布置。E、计算每孔用药量Q水平地面上每孔用药量可按下式计算：Q=0.33qabhe＝0.33×1.6×0.6×0.5×1×1＝0.16kg其中：Q－药包用量（kɡ）；q－爆破单位体积岩石的炸药消耗量系数（kg/m3），与岩石的性质及炸药的种类有关，其q值取1.6k

6、g/m3；a－炮孔间距；b－炮孔排距；h－炮孔深度；e－与炸药性质有关的换算系数，硝铵类炸药取值为1.0。第19页共19页中国建筑第六工程局有限公司阳盂高速A1-4B标段南河大桥人工挖孔灌注桩施工方案F、布置半径R确定根据桩基直径φ1.5m，再加上20cm的护壁，每孔实际最小应开挖直径φ1.70m，同时炮眼按一圈布置，由炮眼布置图得2R=1.70m/2，确定布置半径R=0.5m、0.425m。G、炮眼布置方式炮眼个数：n=C/0.85=3.1416D/0.6=3.14×0.425×2/0.6=4.4，

7、实际取n=4。即破坏圈布置按4（5）个炮眼沿破内圈均匀分布，炮眼布置如图2。图2炮眼布置图（单位：cm）根据施工经验，在孔中间再布置一个炮眼，作为掏心眼，深度要比其他炮眼适当加深，以利孔中部人为破碎，从而增强爆破效果。实际施工中，根据爆破效果，适当加密炮孔1到2个。3.2钻孔钻孔利用空压机带风钻钻孔，钻头直径选用φ5第19页共19页中国建筑第六工程局有限公司阳盂高速A1-4B标段南河大桥人工挖孔灌注桩施工方案0mm。在钻孔中孔要始终保持直线，以防止出现卡钻、扭断钻杆的现象。钻孔到位后，利用风钻吹干净孔

8、内钻渣，用木楔塞孔，保持孔内干净、干燥，再钻下一个孔。为防止爆破对周围孔壁的影响，在孔壁周围布设防震孔。间距和孔深均按炮眼加密布置。具体见图3浅孔松动爆破钻孔示意图。图3浅孔松动爆破钻孔示意图挖孔桩的电爆网络计算及电雷管连线标准同基础的开挖标准。3.3起爆接线完成后，待所有人员撤离至安全区域，得到命令后，方可放炮。3.4、通风排水孔内放炮后迅速排烟，采用鼓风机配风袋向孔底吹风，鼓风时间随着孔深的增加逐步加长，以保证有毒气体尽可能排除，实际施工过程中，控制