“市场换技术”需要重新思考

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2、千夫所指。据新浪网的相关调查显示，有超过90%的被调查人认为，市场换技术，中国汽车工业所得和所失不成正比和市场换技术的政策需要修正。但今天，中国重汽似乎又在走乘用车过去所走过的老路。只是这一次，究竟谁赚谁赔却已有定论。DD洒水车价格ＷＷＷ．ＣＬＧＦＨＷＣ．ＣＯＭ“市场换技术”需要重新思考随着国家对自主创新的反复强调，在国内汽车界运行了近30年的市场换技术仿佛在一夜之间成为了千夫所指。据新浪网的相关调查显示，有超过90%的被调查人认为，市场换技术，中国汽车工业所得和所失不成正比和市场换技术的政策需要修正。但今天，中国重汽似乎又在走

3、乘用车过去所走过的老路。只是这一次，究竟谁赚谁赔却已有定论。DD洒水车价格ＷＷＷ．ＣＬＧＦＨＷＣ．ＣＯＭ“市场换技术”需要重新思考随着国家对自主创新的反复强调，在国内汽车界运行了近30年的市场换技术仿佛在一夜之间成为了千夫所指。据新浪网的相关调查显示，有超过90%的被调查人认为，市场换技术，中国汽车工业所得和所失不成正比和市场换技术的政策需要修正。但今天，中国重汽似乎又在走乘用车过去所走过的老路。只是这一次，究竟谁赚谁赔却已有定论。DD洒水车价格ＷＷＷ．ＣＬＧＦＨＷＣ．ＣＯＭ2009年7月16日，中国重汽公司将与全球卡车技术领先

4、的工业集团德国曼公司在技术和资本层面进行长期战略合作，双方签署了包括股东协议、技术许可协议、股份购买协议、可转换债券认购协议在内的一系列法律文件。DD洒水车价格ＷＷＷ．ＣＬＧＦＨＷＣ．ＣＯＭ根据协议，德国曼将其先进的卡车和发动机技术以独占许可的方式在中国境内授权给中国重汽及相关下属公司，并与中国重汽合作生产和销售基于该技术的技术提升型卡车；并获得中国重汽25%加一股的股权，涉资60.48亿港元。双方将在技术提升型卡车和欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ发动机的生产制造、质量控制、销售和售后服务等方面展开合作。从协议看，中国重汽引进了中国重卡最需要

5、的技术，巧取了金融危机之下最难得到的现金，与此同时，合资后的中国重汽还可以使产品由曼的渠道间接进入到国际市场，甚至是技术要求最高、经济最为发达的欧洲，并最终为中国重汽成为世界顶级重卡企业铺平了道路。尽管当前，中国重汽在国际上已属于数一数二的重卡大企业，但在技术上来说却依然和国外的重卡巨头有着一定的差距。DD洒水车价格ＷＷＷ．ＣＬＧＦＨＷＣ．ＣＯＭ事实上，在与VOLVO合资难以为继，与潍柴动力分道扬镳之后，现在的中国重汽在合作的道路上已十分谨慎。有消息表明，在选择合作的伙伴上，中国重汽一是看重双方在发展目标上是否具有一致性，二是看

6、中对方是否具有一定的技术储备，三是看中这一技术储备是否为中国重汽所需。只有满足了上述三点需求，中国重汽最终才会将合资合作的心扉打开。如此前中国重汽收购大齿，就是因为合资合作具有上述三大要点，并丰富了中国重汽变速器这一产业链中的薄弱环节。而今天与曼的合作，显然弥补了中国重汽在发动机及高端重卡技术上的不足。DD洒水车价格ＷＷＷ．ＣＬＧＦＨＷＣ．ＣＯＭ在本次的合作中，我们可以看到，中国重汽付出不到9亿元的资金总额，得到了曼D08、D20和D26全系列的发动机技术；车桥、分动器和驾驶室等总成；世界最先进的TGA重卡整车技术；此外，还有曼

7、在卡车服务和技术提升方面的支持等四大类别。有专家表示，以当前中国重汽的技术储备，可在3-5年内将上述技术消化吸收，而其每年所创造的产值都将超过此前的所有付出。中国重汽这一次以市场换技术的行为与乘用车领域遭人诟病的市场换技术不可同日而语。DD洒水车价格ＷＷＷ．ＣＬＧＦＨＷＣ．ＣＯＭ特别是引进的曼D2676、D2066、这两个源于斯太尔的发动机项目。其发动机在欧洲都是欧Ⅳ的产品，是真正的EGR技术，并可升级到欧Ⅴ,这显然对中国重汽当前备受质疑的EGR扶正很有帮助。众所周知，大排量、大马力发动机是当前国内商用车市场的发展趋势。在国内，

8、与重汽形同陌路的潍柴目前只推出了12L发动机。东风康明斯、一汽锡柴等少数几家企业推出了13L的发动机。如果中国重汽引进这两款10.5L和12.5L的发动机技术，再加上本身已有的D10、D12系列发动机，中国重汽便形成了从10L到12.5L的四个发动机系列，这样，