深圳机场的物流规划书

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1、2021年9月18日信德:關於XXX航空物流園區建設意見參考Copyright©2001byAccenture這份文件是埃森哲公司為XXX市機場股份有限公司所準備,未經埃森哲公司許可不得向協力廠商透露或用於其他目的目錄埃森哲對項目的理解埃森哲的觀點埃森哲公司簡介機遇一:XXX市地處珠江三角洲經濟圈,交通運輸網路輻射XXX全省;XXX市商貿環境成熟,提出海陸空物流戰略鹽田/蛇口/赤灣集裝箱碼頭、黃田國際機場、京九/京廣鐵路使XXX具有發展物流的得天獨厚的地理條件XXX省產品占全國生產總值約10%,進出口額占全國1/7強,有著巨大

2、的物流服務的潛在市場XXX市提出建設區域性物流中心城市、兩大類型、物種類別和八大園區的構想,其中航空物流園區主要為航空物流的到發組織、國際貨運代理、保稅服務等提供服務空間XXX是中國第一家集海陸空聯運三位一體的航空港,也是中國境內唯一一家可以提供過境運輸方式的空港XXX在中國民航批准的四大航空貨運中心之一,政策條件有利-XXX地處XXX省海陸空運輸的重要樞紐位置-資料來源:中國資訊行管理外包合約便利的地面交通資本紐帶機遇二:香港與內地機場貨運物流分工合作資料來源:中國資訊行香港機場XXX面向東南亞和歐美的國際航空貨運航線面向東

3、南亞和歐美的國際航空快遞專線支線航空貨運/快遞地面轉運-XXX與香港機場分工合作示意-XXX與香港機場的合作可以為XXX帶來資本和先進的管理經驗,並且使XXX可以參與到國際貨運的主動脈中因此,XXX業務增長迅速,自身能力也不斷提高資料來源:中國資訊行,上市公司年報、中報-XXX貨郵輸送量示意(1997-2001預計)-單位:千噸年均增長率(CAGR):30%2000年XXX股份有限公司配股說明書表明,XXX將在未來2-3年內建成:XXX國際快件監管中心XXX貨運中心XXX國際理貨中心XXX國內航空貨運村XXX國際航空貨運村這些

4、航空貨運和快遞相關的基礎設施建設將使XXX地面貨運處理的能力大大增強,為發展成為華南地區的貨運樞紐港和國際快件集散/分撥中心打下基礎。挑戰一:珠江三角洲三個國內機場和兩個特別行政區機場搶分華南地區物流流量蛋糕,XXX面臨激烈競爭-珠江三角洲地區國際機場示意-珠江三角洲的經濟規模和貿易量不如上海機場所在的長江三角洲經濟圈,但是卻聚集了廣州、XXX和珠海三個機場欲建立物流中心香港機場由於擁有一連串的物流支援服務,本地龐大的轉運市場及卓越的地理位置,致使其在未來仍能在亞洲乃至全球保持航空貨運中心的地位,致使XXX難以一躍成為國際航空

5、物流中心,必須致力於國內物流市場的開拓廣州機場地處三角洲腹地,是國家確定的“十五”計畫三個樞紐港之一,年輸送量達110萬噸,是XXX的三倍,對於XXX建立國內航空物流中心構成正面挑戰XXX的航空物流策略必須與競爭對手有明確的區分,避免重複建設、惡性競爭資料來源:中國資訊行,中國民航總局挑戰二:XXX相對年輕,又不在國家三個樞紐機場之列,建立航空物流園區需要大量資金投入和長期的人員技能培養中國民航總局將北京機場、上海機場、廣州機場定為”十五“期間重點建設的三大樞紐機場XXX於1991年正式通航,至今有十年歷史,在這十年間,國際、

6、國內航空貨運業務量和複雜程度都有很大增長,對於XXX相關人員的專業技能提出很大的挑戰物流園區將不同程度的具備地面運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流資訊處理、結算、物流系統設計諮詢、需求預測等功能,這與機場原有的貨運協調功能有很大不同,物流園區建立這些能力需要資金和人力資源的巨大投入資料來源:《中國機場》,中國資訊行-“十五”計畫重點建設的三大樞紐機場示意-貨主需要更加可靠的供應鏈方案綜合服務商和貨代向供應鏈管理方向發展綜合服務商和郵政服務擴展網路容量和送貨範圍貨代控制和管理航空運能但無需擁有資產貨代在行業中的更為整合並

7、更加專業化承運人通過縱向聯盟業務來加強其相對于貨主和綜合商的地位橫向聯盟增加承運人網路覆蓋非資产性的資訊仲介如互聯網仲介提供從訂艙,發票到合同管理等服務承運人通過新的產品特性和良好品牌來避免服務的一般商品化123456789資訊媒介信息仲介服務範圍與複雜性小型(<10lbs)中型(10-150lbs)大型(>150lbs)A-to-A門到門供應鏈管理貨主1242航空公司7貨代568893綜合服務商郵政服務行業背景:航空貨運價值鏈正在發生深刻變化,對於貨主關係的爭奪導致航空公司、貨代公司、綜合服務商等紛紛從事物流業務的開發信息管

8、理需求增強貨運類型行業背景:機場功能延伸可以在行業演進的過程中扮演重要的角色,因此XXX建立航空物流園區是極具戰略眼光的舉措機場貨站航空貨代速遞代理鐵路/公路聯運海關/聯檢銀行/保險/財政稅收航空公司速遞操作點速遞分揀中心速遞公司支線轉運系統航空物流園區為航空運輸和物流企業提

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