鄂拉山隧道冬季施工方案

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1、目录第一章、编制目的、使用范围1第二章、冬季施工期限划分1第三章、工程简介1第四章、冬季施工总体部署3第五章、冬季施工保证措施7第六章、冬季施工安全管理措施13第一章、编制目的、使用范围当前天气渐冷、气温变化较大、特别是夜间已降至零度以下，冬季即将来临，冬期施工时由于其寒冷的气候条件，将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。为了加强冬季安全质量管理工作，为有效防范各类安全事故发生，全面确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合项目部冬季施工的具体情况和工作重点，特编制冬季施工方案。第二章、冬季施工期限划分室外日平均气温连续5d稳定低于5℃或最低气温降低于-3℃时，混凝

2、土施工进入冬季施工。室外日平均气温连续5d稳定高于5℃时，解除冬期施工。进入九月下旬后，要随时注意收集当地的气象资料，每天测温，并做好气温突然下降的防冻准备工作。（环境昼夜平均气温指日最高气温和最低气温的平均值,也可在当地时间6h、14h及21h测量室外温度平均取值,这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。第三章、工程简介第一节工程概况本工程为共和至玉树（结古）公路GYI-SGA6合同段，起点左线K303+500，终点K320+000，全长16.5km。其中K303+500～K305+635为隧道工程，右线YK303+500，终点YK320+000，全长16.5km。其中K3

3、03+500～K305+500为隧道工程，洞身纵坡1.76%。第二节工程概况地形地貌隧址区属冰原及构造侵蚀中高山，地形中间高南北底，东西两侧为南北走向高山，海拔最高高程4780m，其冰积谷地发育，地势起伏较大，山顶部较平坦，海拔高程4498m，为两侧山脉夹持的冰水堆积高台地，平缓山顶中部，形成低洼盆地接一条冲沟向南北东流下鄂拉山北坡，除隧道出口外，其余地段多年冻土的疙瘩状草泽极发育，地表见有大量的集水坑、槽，热融湖塘4个，近圆形状，直径80～170m，湖深2～3m，分布在K303+900～K304+500两侧；热融洼地、冻胀丘、冻土草沼等冰缘地貌很发育；从山脊至山底有明显的分带性，鄂拉山

4、两侧山脊寒冻风化剥蚀作用强烈，海拔高程4600～4780m，山体滑坡在25°～45°之间，植被不发育，基岩大部分裸露，风化碎石剥落严重，堆积于缓坡处；鄂拉山平缓山顶及两侧山脉中部，海拔高程4400～4600m，坡度在10°～35°之间，部分基岩裸露，大部分为坡积、坡洪积覆盖，地表草甸植被较发育，其中鄂拉山平缓山顶为巨厚冰水堆积物覆盖；下部山体坡度较缓，鄂拉山北坡坡度在15°～25°之间，坡面开阔平整，主要为厚层冰水堆积物覆盖；南坡地形较破碎，冲沟发育，坡面起伏较大，上缓下陡，坡度在15°～35°之间，主要为坡残积、坡洪积、冰水堆积物覆盖，局部有少量基岩裸露，草甸植被发育，发育有热融洼地、

5、冻胀丘。山地沟谷以“U”形峡谷为主，宽约50～100m。隧道穿越鄂拉山段，海拔介于4299.3～4488.65m，高差189.35m。气象勘查区属典型的高原大陆性半干旱气候级别，其特点是：冬季气候寒冷漫长，多风雪，易成雪灾；夏季气候凉爽短促，雨水较充足，中高山脉终年霜雪不断，降水分布地区差异明显，随地势升高降水量增加，且降雨主要集中在5～9月份，气温和蒸发量随海拔高度的增加而相对下降和减少，线路区寒长暑短，四季不分明，昼夜温差大，空气稀薄，气压低，含氧量少，大气含氧量比平原低40%，缺氧严重，日照充足，年平均日照率达50～60%，无绝对无霜期，全年冰冻期长达7个月，鄂拉山隧道气象年平均气

6、温-4.2℃，年最高气温3.5℃，年最低气温-10.3℃，极端最高气温26.6℃，极端最低气温-48.1℃，多年平均降水量369.2mm（实际降水量要大，多集中在6～9月），多年平均年蒸发量1372mm，最大积雪深度16cm，最大冻结深度277cm。鄂拉山顶部，全年为降雪，下雨后下雪时雾大，据访问（养护工区），1989～1995年鄂拉山最大积雪深度1.5m（山顶），一般积雪0.8～1.0m，积雪时间12～3月中旬，融雪时间20天，1995年后未见大雪封山。沿线水系及水文情况隧址区地表水主要为鄂拉山山顶及两坡面接纳大气降水，地表有大量的集水坑，顺坡或小沟渠汇集，北坡流入山底儿岗河，流量为0

7、.1～2.0m3/s，最后汇入长水河；为长流水，雨季时水量较大，冬季时水量很小，河床较为狭窄，河漫滩平缓。植被与生态环境测区属高原大陆性气候中冷温性干旱草原类型，干旱的气候是隧址区拥有单一的草地植物资源。区域地质概况据钻探及工程地质描绘，隧址区出露地层主要为三叠系上统（T3cl）海相沉积碎屑岩、火山岩、火山碎屑岩组成；第三系（N）为一套内陆湖相沉积砂砾岩夹泥岩层；第四系中更新统冰水堆积地层（Q2fgl）、全新统坡洪积地层（Q4dl+