河背大桥桩基施工方案01

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1、南光高速公路第4合同段K10+883河背大桥桩基施工方案河背大桥桩基施工方案一、工程概况：K10+883河背大桥位于石岩镇塘头村西南端，横穿铁岗水库库尾河背湾，桥梁起讫里程为K10+705～K11+061，全长356m，设计宽度为40m，设计车速为100km/h，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。该桥平面位于R=1200m的左偏圆曲线上，纵面位于-1.4%和-0.3%的直线坡及R=40000m的凹曲线上。上部结构采用14×25m装配式预应力砼连续箱粱，下部构造采用柱式墩（其中10#墩采用门架墩）、肋板台，墩台均采用径向布置。桩基全部为摩擦桩

2、，每个桥台设计采用12根φ1.2m、长20~25m的桩基，10#桥墩为3根φ1.8m、长27、32m的桩基，其他各桥墩采用4根φ1.5m、长25~28m的桩基。主要工程数量部位桩径（cm）桩长（m）总长（m）2023252728320#台Φ1206根6根25814#台Φ12012根30010#墩Φ1802根1根861~9#墩11~13#墩Φ1504根28根16根1304据钻探揭露，本项工程以丘陵地貌为主，地势总体呈北高南低的趋势，区内分布有雨源型小溪流，其径流量与降雨量密切相关。该断裂束位于测区东南部，相距较远，影响微弱。由于地表大

3、面积覆盖，未见基岩露头，节理裂缝以风化裂缝为主，从钻孔揭露情况看，节理裂缝局部较发育，多数倾角较陡，与岩芯轴夹角15～25°，呈闭合状，具铁锰质浸染。地下水位埋深在0.05～10.50m之间。地下水质类型为CL-·HCO3-Ca２＋型，PH值为5.25，侵蚀性CO2-27-编制：南光高速公路第四合同段项目经理部南光高速公路第4合同段K10+883河背大桥桩基施工方案为26.48mg/L,地下水对砼具分解类弱酸型腐蚀。地层有第四系人工填土层、冲洪积层、坡洪积层、残积层和燕山晚期粗粒花岗岩，现从新至老分述如下：A、第四系人工填土层填料以

4、砾质亚粘土为主，局部夹块石，零星分布在机荷高速公路两侧。层厚0.6～6m，属Ⅰ级松土。B、第四系冲积层a、淤泥质土：厚0～2.5m。仅在桥台右侧零星分布，范围极小，属Ⅰ级松土。b、含砂（砾）粘土：层厚0.6～7.5m，埋深0～3.6m，属Ⅱ级普通土。c、含粘性土砾砂，层厚1.0～5.7m，埋深0～7.5m，为Ⅱ级普通土。C、第四系坡洪积层：层厚1.2～7.5m，属Ⅱ级普通土。D、第四系残积层：层厚0.8～19.7m，埋深0～11.2m,属Ⅱ级普通土。E、燕山晚期粗粒花岗岩：根据岩石的风化程度不同，可划分为全风化、强风化、弱风化及微风

5、化四个带;a、全风化粗粒花岗岩，原岩已风化成砾质亚粘土，硬塑—坚硬状。层厚1.5～14.3m，埋深8.2～25.5m。属Ⅱ级普通土。b、强风化粗粒花岗岩，原岩已风化成坚硬土状或碎石土状，碎石块径2～5cm，含量15～35%，岩块可用手折断，岩石风化裂隙发育，该层差异风化、球状风化明显。层厚0.4～24.4m，埋深7.5～37.5m。属Ⅲ级硬土-Ⅳ级软石。c、弱风化粗粒花岗岩，岩石裂隙发育，岩芯破碎呈块状-短柱状，碎块块径一般5～10cm，节长8～15cm，裂隙面多见铁锰质浸染，局部见弱绿泥石化。层厚0.6～6.1m。天然单轴抗压强度

6、为32.7MPa，属Ⅴ级次坚石。d、微风化粗粒花岗岩，岩质坚硬致密、新鲜，岩芯呈柱状。揭露层厚2～5.4m，埋深17.6～38.9m。天然极限抗压强度标准值为106.8MPa，属Ⅵ级次坚石。本区域属亚热带海洋性季风型气候，其纬度低，太阳辐射量大，夏季长，冬季不明显，海洋对气候的影响大，气温的年差和日差均较少，多年平均气温为22.0°C，极端最高气温为38.7°C，极端最低气温为0.2°C；年降雨量较多，多年平均降雨量为1933.2mm，年最多降雨量为2662.0mm-27-编制：南光高速公路第四合同段项目经理部南光高速公路第4合同段

7、K10+883河背大桥桩基施工方案，年最少降雨量为912.5mm，雨季为5～9月，多年平均雨日为144.7天；年均台风数量为7.3次，台风影响时间为5～12月，尤其7～9月为盛期，台风带来大量降雨，多年台风期平均降雨量为689mm，台风最大降雨量1648mm，台风风速达（26m/s），风向多变，以西北及西南风较多，最大风力可达12级以上。二、施工重点和难点该桥处在铁岗水库一级水源保护区内，且有24根桩基位于水库中，需要进行围堰筑岛，相应增加了施工的难度。因此，应抓住当前水库干沽的有利季节，集中设备和人员搞好围堰筑岛工作，为桩基的全面

8、开工做好前期的施工准备，并制定切实可行的环保方案，防止水土流失，有效的保护水源。三、工期目标根据总体进度计划的要求，结合现场实际情况，桩基工程计划2006年7月25日开工，2006年10月31日完工，共99天。我部将精心组织、科学管理