K54+746涵洞施工方案最终版

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1、钢筋混凝土盖板通道施工方案编制人：审核人：郑民高速公路开封段TJ-3标2010年6月10日目录一、工程概况1二、施工进度安排1三、人员及机械配备1四、施工方案21、测量放样、基坑开挖22、基础施工33、墙身施工34、台帽施工45、现浇盖板46、台背填土5五、质量控制措施5六、安全保证措施6七、环境及文明保证措施71、环境保护措施72、文明施工保障措施8八、创优措施9九、首件认可制10中交第三公路工程局有限公司钢筋混凝土盖板涵施工方案一、工程概况K54+746钢筋混凝土盖板通道结构形式为4*3m，涵顶填土0m，属于明涵，交角为70°，通道长度30.86m，进出口形式都为八字

2、墙。二、施工进度安排本涵洞通道计划2010年6月12日开始施工，2010年8月12日完成该通道的施工。三、人员及机械配备本钢筋混凝土盖板涵洞通道由路基队来完成，具体人员配置如下：施工作业面配备管理人员1名，质检人员1名，技术人员1名，施工作业人员9名。由于路基工程为本标段的关键性工程，而涵洞通道的施工又直接制约着路基的施工进度，为此我部遵循选用可靠设备，满足施工质量、工期要求的原则，对涵洞施工机械进行了精心配置，具体配置如下：拟投入涵洞工程的主要施工机械机械名称规格型号单位数量挖掘机E×200台1压路机20t台1打夯机台1自卸车EQ15315T辆2吊车25t台1发电机18

3、KW台1电焊机30KW台511钢筋混凝土盖板涵洞、通道施工方案中交第三公路工程局有限公司振捣棒台2钢筋切断机EQ40B台1钢筋调直机G×6-12台1钢筋弯曲机GW50台1四、施工方案涵洞通道的施工工艺流程如下（具体工艺流程图见附图）：测量放样、基坑开挖——基础施工——墙身施工——八字墙施工——现浇盖板施工——台背回填1、测量放样、基坑开挖用全站仪对涵洞通道基础进行测量定位。首先准确定出通道中心位置及进出口方位，再确定出开挖轮廓线，基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高，控制桩设在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程进行复位。同时测量出开挖深度，测量放样需监理工程师检

4、测合格后方可开始基坑的开挖。基坑开挖采用人工配合机械方式进行，先用机械开挖至离基底标高10－20cm处，基础四周边线位置，然后改用人工开挖至基底位置，根据该通道的土质施工开挖边坡为1：0.5～1：0.66，开挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度，开挖后泥土不得堆放在基坑顶面，防止塌方，并且及时运至指定地点。在基坑顶面也要做好排水设施，防止基坑顶面水流倒流，基坑严禁超挖，挖到设计标高后，对基底进行夯实，并对基底承载力进行检测，基地承载力检测达到设计规定值后方可11钢筋混凝土盖板涵洞、通道施工方案中交第三公路工程局有限公司进行下道

5、工序的施工。2、基础施工先进行基础垫层，然后进行钢筋的施工。垫层施工及钢筋安装时要严格按图纸、施工规范施工。受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。钢筋骨架尺寸长度的允许偏差为±10mm，宽度的允许偏差为±5mm。基础混凝土保护层厚度为5cm，允许偏差为±10mm。钢筋绑扎完毕经监理验收符合要求后进行模板的拼装，模板采用大块定型钢模，接缝处用泡沫填充剂填充防止漏浆。施工中同时要根据设计图纸设置沉降缝，内用沥青麻絮填充，模板施工完毕自检合格后报请监理工程师检查通过后进行基础混凝土浇筑，浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他

6、按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。3、墙身施工墙身与基础相接部分，基础砼要凿毛、冲洗干净，依照设计图纸放出钢筋位置，钢筋绑扎要牢固，位置要正确，保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性，经监理工程师检查通过后方可开始模板施工，墙身模板根据实际设计尺寸加工，模板稳定性和断面尺寸控制采用三层内支撑、三层对拉杆、四面加外撑的办法控制施工。模板的测量调整精度控制：轴线15mm，断面尺寸30mm，顶面高程15mm，模板各部位尺寸标高等必须经过检查并经监理工程师签认后方可浇筑砼，墙身施工中要严格按图纸要求设置与基础对应的沉降缝，分段浇筑。砼浇筑采用分层法，分层厚度不超过30c

7、m，砼振捣采用梅花型分布插入振捣器，按作用半径1.5倍确定插棒间距。砼采用拌合站集中拌和，罐车运至施工现场，用吊车配送砼入模，浇筑砼垂直距离大于2m时均采用串筒输送。11钢筋混凝土盖板涵洞、通道施工方案中交第三公路工程局有限公司基础及台身沉降缝宽1~2cm，采用加氟化钠的沥青浸过的麻絮严密填塞，并在缝处按设计要求进行“三油二毡”的防水处理。4、台帽施工台身砌筑到设计标高时，经监理工程师验收合格后，进行台帽施工。模板采用标准化的组合钢模板。台帽施工分左、右半幅两部分进行。立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，