后张法预应力箱梁施工方案[1]

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1、张石高速公路涞水至曲阳LJ-S2合同段北裴路立交桥后张法预应力箱梁施工方案一、编制依据1、《张石高速公路涞水至曲阳LJ-S2合同段TK168+965.9878-20m北裴路分离式立交桥施工图设计》2、《张石高速公路涞水至曲阳段路基、桥涵工程LJ-S2合同段招标文件》3、《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004》4、《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》5、保定市张石高速公路筹建处、张石高速公路涞水西至曲阳段总监办相关文件二、工程概况1、北裴路立交桥位于张石高速公路涞水至曲阳LJ

2、-S2合同段张家庄互通内，为主线上跨北裴线，中心桩号K168+965.987,起点桩号K168+883.487,终点桩号K169+048.487,全长165米，交角85o。全桥共计80片20m装配式预应力砼连续小箱梁。采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。箱梁高120cm，腹板厚18cm，支点处腹板加厚至25cm，底板宽100cm，中梁顶板宽240cm，边梁顶板宽277.5cm，顶板厚18cm。每片梁设3道横隔板，隔板厚35cm。预制箱梁主要工程量为：C50砼：1645.2

3、m3Φj15.24钢绞线：45888KgⅠ级钢筋：58087.6KgⅡ级钢筋：339366.5Kg锚具：GVM15-3:240套，GVM15-4:320套，GVM15-5:400套2、预制场场地布置北裴路立交桥后张预应力砼箱梁在本桥南侧预制。根据施工进度计划安排，2006年9月10日~10月31日完成40片，2007年3月20日~5月20日完成40片，设3排共30个砼胎模。采用汽车吊吊运砼和箱梁出池。（预制场胎模平面布置图见附表1）。三、资源配置1、人员为保证现场科学管理，保证质量、促进进度，根据

4、工程需要配置如下人员：22现场负责人2人；技术员2人：材料员1人；材料保管1人；安全员1人；钢筋工20人；模板工20人；砼工16人；电焊工4人；张拉工6人。2、材料（1）砂、石:本工程砼用石子均由易县石炕石厂外购，集料由质地坚硬耐久、级配良好的碎石构成，碎石级配为两种：4.75mm～9mm，9.5mm～19mm。集料出厂前进行清洗和过筛，以除去杂质。运至施工现场后不同规格的石料分别存放。砼用砂由易县尧舜口砂场购进，为颗粒坚硬、强度高、粒径小于5mm的河砂构成。骨料存放场地布置合理，道路通畅，进行碎

5、石、砂砾硬化，并将雨水向场外排出。存料场地各种规格碎石分开堆放，设置24砖墙隔离，高度不小于1m，隔离墙两侧设置1m宽度的排水沟。粒径小于1cm的骨料覆盖塑料布进行防护，并依据检验状态和结果进行标识。原材料标牌采用60cm×60cm镀锌铁皮制作，绿底白字，华文中宋字体，注明材料规格、产地、检验状态。砂中杂质的最大含量见下表（砂的检验批次为200m3）：项目≥C30的砼

6、C55～C40≤C35≥C30

7、厂日期的水泥分别存放。对进场水泥数量、生产日期、使用时间作详细记录。水泥的检验批次为200t。（4）外加剂：根据工程特点和施工使用要求，通过技术、经济比较来选定外加剂的品种。所采用的外加剂是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量符合《公路工程外加剂（JT/T523-2004）》的规定。（5）砼配合比设计在浇注前30d完成，通过严格计算和并试配合格，得到监理工程师认可后使用。（6）钢筋：按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。进场时具有出厂质量证明书和试验报告单。原材符

8、合《钢筋砼用热轧光圆钢筋（GB13013）》、《钢筋砼用热轧带肋钢筋（GB1499）》、《低碳钢热轧圆盘条（GB701）》的规定。（7）预应力钢绞线采用符合美国ASTMA-97标准生产的270级Φj15.24钢绞线，标准强度Ryb=1860Mpa。锚具采用GVM15系列锚具。进场后检查质量证明文件，并按批复检。钢绞线贮存于地面以上0.5m的支承上，地面用5cm细石砼硬化，防止钢绞线受潮。波纹管采用不小于0.35mm厚钢带卷制而成，其刚度及密封性符合要求。负弯矩处波纹管采取镀锌处理。