京沙防护棚方案

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1、郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程马寨大桥连续梁上跨铁路施工防护棚方案郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程马寨大桥（63.5m+110m+63.5m）连续梁上跨铁路施工防护棚方案编制：复核：审核：批准：中铁七局集团郑州工程有限公司郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程项目经理部二〇一一年三月九日中铁七局集团郑州工程有限公司郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程项目经理部-33-郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程马寨大桥连续梁上跨铁路施工防护棚方案目录1工程概况12铁路防护棚总体施工方案12.1人工挖孔桩施工方案12．2防护结构的上部施工方案33要点施工方案93.1施工要

2、点准备93.2要点计划和施工内容94安全保证措施114.1建立安全保证体系114.2跨铁路施工安全措施124.3施工安全措施154.4其它安全保证措施165跨铁路施工时出现问题的应急预案195.1抢修领导小组195.2抢险的实施195.3坍塌事故应急准备与响应预案205.4施工注意事项216铁路防护结构的验算236.1跨陇上货、京上货、陇下货防护棚验算236.2跨客联线防护棚、京下货防护棚验算29中铁七局集团郑州工程有限公司郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程项目经理部-33-郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程马寨大桥连续梁上跨铁路施工防护棚方案1工程概况马寨车站大桥位于郑州市京

3、广路—沙口路快速通道工程（建设路—二环支路段）第二设计标段主线第七联上跨马寨车站位置处，桥梁结构形式为63.5m+110m+63.5m连续梁，全长237m。桥梁宽度在铁路上方（110m主跨范围内）等宽27.75m，两边跨变宽23.5m-27.75m，桥位处铁路为马寨车站，共计5股道电气化铁路，主桥箱梁采用挂篮悬臂平衡浇注法施工，在主桥施工过程中为保证铁路行车及施工人员安全，决定采用人工挖孔桩基础，搭设防护棚的方法进行既有线防护。2铁路防护棚总体施工方案我们在跨马寨车站连续梁下搭设三处防护棚，陇下货、京上货、陇上货三线设一处防护棚，跨度18m，顺铁路长60m；京下货单独设置一处防护棚，跨度1

4、0m，顺铁路长54m；客联线单独设置一处防护棚，跨度10m，顺铁路长48m。防护棚支撑结构采用φ325mm（壁厚6mm）钢管柱，钢管柱固定牢固，钢管柱上纵向采用30c工字钢作为分配梁，防护棚每侧各设置两道。纵向分配梁上横向每6米铺设一道贝雷片，贝雷片上部铺设16纵向工字钢，间距1米，16工字钢上满铺5cm厚方木、4mm厚绝缘板、0.3mm厚薄铁皮。电气化承力索最高点距离轨顶7.5m，防护棚架梁底距离承力索最高点0.6m，防护棚净空按8m设计。2.1人工挖孔桩施工方案防护棚基础采用挖孔桩，挖孔桩桩径0.8m，间距6m，桩长3m，共60根。陇下货、京上货、陇上货三线处防护棚人工挖孔桩据铁路中心

5、线4.3m，京下货处防护棚人工挖孔桩据铁路中心线5.0m，客联线中铁七局集团郑州工程有限公司郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程项目经理部-33-郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程马寨大桥连续梁上跨铁路施工防护棚方案处防护棚人工挖孔桩据铁路中心线5.0m，防护棚人工挖孔桩布置图见防护棚挖孔桩示意图。人工挖孔桩施工以单孔为施工单元，主要程序有：平整场地—桩位放样—分节挖孔—分节护壁—桩底验收—下钢筋笼—灌注混凝土。在运营线旁进行桩基施工，应报告所属工务段、电务段、车务段等相关部门，征得其书面同意，并签定施工安全协议，备足施工和抢险材料后，方能动工。开挖前向设备管理单位的相关人员仔细

6、咨询了解施工区域内的地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度等。如有可能，请他们提供相应的图纸资料，以此作为制定探沟开挖方案方案的依据。开挖出来的电缆注意采取保护措施，并做出明显的标示，不宜长时间裸露，配合相关单位尽快进行改迁。施工期间，每挖一米用C20混凝土做15cm的混凝土护壁，中铁七局集团郑州工程有限公司郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程项目经理部-33-郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程马寨大桥连续梁上跨铁路施工防护棚方案第一节混凝土护壁（原地面以下1m）高出地面30cm，使其成为孔口围圈，以阻挡孔上土石及其他物体滚入孔内伤人，并且便于挡水和定位。部分挖孔桩上方为接触

7、网，由于挖孔桩的深度为3m，钢筋骨架做成2.5米长，钢筋骨架安装保证钢筋骨架离接触网最少有2m的安全距离，施工过程中由施工员及防护员全程监控。挖孔桩施工时要慢行点，要求邻线行车速度小于45km/h，设置“慢行”标志，提醒列车减速慢行，安排专职安全防护员进行24小时防护。2．2防护结构的上部施工方案跨马寨车站连续梁下共搭设三处防护棚，先施工陇下货、京上货、陇上货三线处防护棚和京下货防护棚，两个防护棚平行作业，待陇下货、京上