4号道路雨污水管道施工方案

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1、成都双流国际机场新航站区4号路市政工程及管网工程成都双流国际机场新航站区5号路至污水提升泵房雨污水管道工程实施性施工方案四川华腾工程技术有限公司成都市双流国际机场新航站区2411道路及管网工程项目部成都双流国际机场新航站区4号路市政工程及管网工程成都双流国际机场新航站区5号路至污水提升泵房雨污水管道工程总工程师：审定：审核：项目经理：技术负责：方案编制：编制日期：二0一一年三月一十七日成都双流国际机场新航站区4号路市政工程及管网工程一、工程概况成都双流国际机场新航站区市政工程—5号路至污水提升泵房污水管道工程，本施工段污水干管从5号路接4号路时直接穿越两地块间的预留管廊，然后接入

2、新建4号路南延线，穿越牧马上干渠，绕过高压铁塔，进入泵房。主线管径为d400、d700、d800，污水向东接入污水提升泵房。雨水主要在道路南侧，接入新建排水渠。本工程污水管道穿越排水渠时采用顶管施工，其它为明开槽施工。设计图纸污水管道采用钢筋砼管，业主材料计划更改为聚乙烯塑钢缠绕排水管，管道接口类型为卡箍式弹性连接。结合现场土质和国防输油管、电缆情况，本工程沟槽开挖边坡按实际情况进行施工；检查井规格形式为φ1250、φ1500，参照图集编号06MS201－3－25-28进行施工。本合同段开挖线长749米，按设计图纸高度开挖沟槽，深度平均在6米以上。管道铺设地处施工段主车道，开挖

3、顶面边坡线内侧距航空输油管线5m，且地面下2米有弱膨胀土。二、施工组织及计划安排1、施工组织施工人员组织：在项目部的领导管理下，4号道路由第一施工队具体组织实施，实行责任制管理。主要人员设队长1人，负责本项工程施工管理，现场技术管理人员1人，管理人员兼安全管理职责；设施工小组3组，小组长各1人,各小组长兼不脱产安全员；技工10人，普工20人。本项工程共配置施工人员计30人。机械机具组织：W1-W5配备挖机1台，W6-K0+480配备挖机1台，自卸汽车5—8辆，夯实机2台，压路机1台。2、施工计划安排4号道路雨、污水管线计划从3月18日开工，4月30日完工，历时44天（含顶管施工）

4、。三、施工方案⑴施工测量成都双流国际机场新航站区4号路市政工程及管网工程管线开工前期测定管线中线，检查井位置，建立临时水准点；测定管道中心时，在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩；在挖槽见底前、灌筑砼基础前，管道铺设或砌筑前,及时校测管道中心线及高程桩的高程。⑵挖槽①采用机械挖槽人工配合清底。机械挖槽时确保槽底土壤不被扰动，设计槽底高程以上留20cm左右不挖、待人工清挖。开槽断面详见附图【雨污水管道开槽断面图】②开槽前我施工单位详细调查了管线与现况管线位置相对关系，在道路北侧离污水管道10米有国防输油管道，开挖时输油管周围保持5米原结构。W6—W5段将横穿输

5、油管和电缆线，此段采用顶管施工（详见顶管施工方案），在W4处开挖沟槽有电缆线横穿，我单位将按悬吊标准图做悬吊保护。③严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。④土方堆放：根据现场实际情况，地面下2米有可能为弱膨胀土，全部外运。⑤槽深小于3m时，边坡为1:0.33,槽深大于3m时,边坡为1:0.5；⑥槽边1m处沿沟槽走向设安全护栏，并围防汛埂，以防雨水冲槽。⑦沟槽开挖后，项目部质检人员、测量人员和试验人员对沟槽底宽、坡度、中心线等进行检查，对槽底按规定频率进行钎探，及时邀请业主、设计和监理单位联合验槽。⑶下稳管①管道下管、安装施工工艺为：排管→下管→清理管腔、管口→清理胶圈→上胶圈→初步对

6、口找正→顶装接口→检查中线、高程→用探尺检查胶圈位置→锁管。②砂基经自检和现场监理验收合格后，下管稳管。D800混凝土管下管采用16t吊车，管径D700、D400聚乙烯塑钢缠绕管采用8t吊车，人工配合，专人指挥下管。下管时必须轻吊轻放，用专用吊装带吊装，一方面避免损坏管材，另一方面保护砂基表面不受破坏。为防止管道横向移动，在管道两侧用4个预制混凝土楔形垫块以900角对管道加以支撑，其纵向位置为每组距管端1/5处。③下管前进行外观检查，管材上须有合格印章，边脚整齐无破损，发现裂纹、管口有残缺者不得使用，管节的质量必须符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》、《聚乙烯塑钢缠绕排水管》的质量标

7、准要求。④下管时使管节口迎向水流方向。成都双流国际机场新航站区4号路市政工程及管网工程⑷稳管接口①下管由人工配合机械下管。管口要进行凿毛，宽度不小于抹带宽度。②稳管前将管子内外清扫干净，稳管时根据高程线认真掌握高程。调整管子高程时，所垫石子石块必须稳固。③HDPE接口采用卡箍式弹性连接。⑸检查井施工检查井井室底板和井墙采用C25混凝土，流槽用M7.5水泥砂浆砌MU10砖；1：2防水水泥砂浆抹面，厚20cm。雨污水检查井采用现浇混凝土结构，踏步采用经过热处理的球墨铸铁踏步或塑钢踏步