降水施工方案(大口井降水)

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1、一、编制依据（一）本工程开挖现场的地质及水文情况（详见《地质勘察报告》）；（二）本工程结构设计有关图纸、总包要求及现场实际情况；（三）选用规范：①．《建筑基坑支护技术规程》----------------JGJ120-99②.《建筑基坑工程技术规范》----------------YB9258-97③.《建筑与市政降水工程技术规范》-------------JGJ/T111-98④.适用于本工程的国家其它现行规范、规程等。二、工程概况（一）工程概况拟建电力隧道位于北京市房山区窦店镇，电力管沟起点在京港澳高速（K35+100）处由西向东穿越京港澳高速及紧邻高速的107国道（K46+0

2、00），穿越两处路段采用Φ3.0m顶管隧道，长197.5米，Φ3.0m顶管隧道拟采用顶管法施工。工作坑两座,其中顶管工作坑一座，位于京港澳高速西侧；顶管接收坑一座，位于京港澳高速东侧。顶进坑深度为7.78m接收坑深度为10.85m，根据地勘报告显示施工范围内有地下水，需进行基坑降水和大口井降水处理。（二）场地情况京港澳高速西侧的顶进坑后背处有一条常年流动的污水沟，水深为1m左右顶进坑东侧。12三、地质水文地质情况（一）工程地质情况根据地勘报告显示地质情况0.20～2.96米为人工堆积土层，其中A10、A30、A23、A33为方沟石墙和碎石建筑垃圾。（二）水文地质情况根据地堪报告显示

3、及现场勘察，高程43.98（距地面3.7米）以下有地下水，且水的流量很大。四、降水设计思路（一）施工难点考虑本工程基坑深度达5.5m,属北京地区较深的基坑;降水面积大;含水层情况复杂,地下水主要表现为深3.7米处有地表水，渗透系数大,补给来源充足。考虑附近存在桥区，地下水渗漏量有不可预见的因素；如何合埋地降低地下水，保持支护系统的稳定、保证降水效果，防止周围建筑沉降变形等。因此，降水施工是本工程基础施工的关键。（二）降水方案的选择12目前，北京地区在基坑降水工程中选用的方法较多，主要有单级轻型井点法，多级轻型井点法，喷射井点法，管井抽降法，自渗降水法，及渗、抽结合的综合井点法。根据

4、场区所处的水文地质条件，结合我公司在相似工程中的施工经验，本工程拟采用大直径深井点法降低地下水，可使基坑在最短时间内降低地下水，同时采用基坑降水，为保证管线施工的降水效果，适当增加井深，采用渗抽方式，通过基坑降水及大井点降低地下水，并使上层的滞水渗到下层。从而通过投入较少泵组，达到快速可靠降水目的，确保管线基坑开挖的干燥环境。（三）管井深度的确定管井深度的确定主要考虑以下因素：1、水位降深基坑中心水位要求至少降到地面以下7m。2、根据地层分布情况及地下水分布情况。3、路面下的降水。五、降水设计计算1.平均渗透系数:K=15.0m/d2.透水层厚度:H取6.0m3.井点到管道最低最远

5、一点间b的距离:B=4.矩形基坑等效半径:r。=0.29(a+b)=0.29*(5+6)=3.19a、b—顶管坑的长和宽5.估算段降水曲线坡降总值:6.降水井中水位深度:10+1.0+1.4+2.0=14.4m，井深取15m7.降水深度:S=6.0+1.0+2.0=9m8.估算影响半径:R=10S=10×9×=220m9.确定潜水井型（估算有效带）:S/S+l=9/9+1.4=0.865查表有效带深度＞10.0m按潜水完整井计算。10.总涌水量:1211.单井涌水量①渗流极限速度②单井出水量进水花管长度=4.0m；井点半径=0.15m。12.井点管数量:n==3.94根（取4）13

6、.井点间距:D=4*(5+6)/6=7m14.计算结论顶管坑施工降水采用大直径深井点法，根据计算结果，并考虑地下水因素，确定工作坑及接收坑井深L=10m、井点间距为D=6m，管线井深10m，间距6m,集水干管采用φ400无砂管、坡度i=0.1%。六、施工总体部署根据本工程工程地质及水文地质情况、基坑开挖深度和支护形式，在结构施工前和施工过程中必须进行降水。为了达到最终的降水效果，做如下部署和要求。（一）施工组织机构12我公司承担此项目的施工，将把该工程作为全公司工程中的重点工程之一，调集良好的大型专用机械设备来组织施工，组成项目经理部，选用有经验的项目经理、长期从事组织施工生产的同

7、志担任项目经理，以加强现场组织指挥能力，从组织上保证能够顺利施工，用我们各地类似工程施工经验组织，精心施工，确保工程如期竣工，为后期结构施工创造条件。项目班子和主要技术人员配备如下：项目经理1人技术负责1人机械操作手10人其他人员15人（二）主要工程量A30基坑四角打4个降水井，向A29方向打2个降水井，A33基坑四角打4个降水井，A17工作坑四角打4个降水井，A14基坑四角打四个降水井，A15基坑打1个渗水井，共计打井19个，孔径D=400mm。（详见井口分布图）（