预制梁板吊装方案

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1、专项施工技术方案梁板安装施工技术方案一、工程概况本合同段的桥梁均为T形连续梁桥；左幅K29+985南天门特大桥（22-40米+8-28.8米T梁）梁板150片；K30+010南天门1号大桥（19-40米+4-30米T梁）梁板115片；K30+835南天门2号大桥（7-30米T梁）梁板70片；K31+505南天门3号大桥（5-30.5米T梁）梁板50片；K31+950橄榄坡大桥（10-10米T梁）梁板100片，为确保施工安全，计划采用双导梁架桥机架设。二、编制依据1、《桥涵施工技术规范》、设计图纸；2、龙瑞高速公路第七合同

2、段施工图纸和现场实际情况。三、施工计划1、进度计划：本合同计划2013年12月25日完成梁板吊装。四、施工工艺（一）梁板预制所有预制场T梁底座采用10cm厚，30号砼现浇制作，并在砼底座上铺放б10mm钢板作底模。T梁经预制、张拉、压浆封锚后，由预制场龙门吊吊起吊移至桥位边，然后利用跨墩固定龙门吊提升至桥面运梁平车上。运至桥位进行安装。1、模板的加工30M及40MT梁模板制作2.5套，交替使用，模板采用整体钢模，由专业模板厂家加工。2.钢筋绑扎及预应力管道布置按设计图纸将T梁腹板和横隔板钢筋骨架绑扎好，置于预制底座上，翼

3、板钢筋则在T梁侧模安装好后再绑扎。预应力管道采用波纹管成孔。3.穿预应力钢绞线束将预应力钢绞线按设计长度下料，下料使用切割机，用扎丝捆绑成束。穿束工作采用人工直接穿束，为保证穿束顺利，在钢束端头用胶布适当包扎或绑扎一个带锥形的套头，以减小束头与孔道的阻力。4.模板的安装云南第三公路桥梁工程有限责任公司云南龙瑞高速公路七合同段专项施工技术方案T梁装模前先在模板的接缝位置用强力胶粘贴5mm厚的止漏海绵，用电动葫芦起吊安装侧模和端模，用模板上的调节螺栓来支撑并调整模板的垂直度，紧固底部对拉螺杆，在绑扎好翼板钢筋后，紧固顶部对拉

4、螺杆。5.混凝土浇注工艺T梁混凝土配合比由试验室确定。混凝土浇注时采用输送泵直接浇注，附着式振动器与插入式振动器相结合振捣。T梁混凝土的浇注工艺主要控制浇注方法和混凝土的振捣。T梁混凝土采用一气呵成的连续浇注法，并采用水平分层浇注，浇注方法如下：①浇注方向从梁的一端循序进展到另一端，在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m-5m的位置合拢。②T梁的马蹄部分钢筋和预应力管道比较集中，为保证质量，可先浇注完马蹄部分，后浇注腹板。横隔板与腹板同时浇注，浇注时应分段分层，平

5、行作业。③为避免腹、翼板交界处应腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇注完成后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇注翼缘板。但必须保证在腹板混凝土凝结前将翼板混凝土浇注完毕，并及时整平、收浆。④当混凝土浇注的间歇时间超过规定时间，或前层混凝土已凝结，则要待前层混凝土具有不小于1.2Mpa强度时，才能浇注下一层混凝土。重新浇注时，先要对前层混凝土进行凿毛及清理或作台阶处理等。6.张拉工艺T梁强度达到设计要求张拉时，才能进行预应力张拉。预应力张拉采用整束张拉的方法，并采用两端同时张拉，张拉时采用“应力、延伸

6、量”双控制。7.孔道压浆管道压浆尽可能在预应力钢绞线张拉完成后立即进行，一般不得超过14d。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度，管道应充满水泥浆。出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。8.封端云南第三公路桥梁工程有限责任公司云南龙瑞高速公路七合同段专项施工技术方案孔道压浆后，立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，绑扎端部钢筋网，拼装端模，立模后校核梁的全长

7、，固定模板，浇注封端混凝土。（二）T梁的安装T梁安装由龙门吊、运梁平车和架桥机共同完成。计划用一台架桥机逐孔安装。梁板采用轨道运梁平车进行运输。1．T梁运输①预制场内设运梁轨道，用两台吊车将梁片从台座吊放在平车运至存梁场。②在存梁场内，用两台吊机将梁提升至桥面吊放在运梁小车上，然后利用2台卷扬机通过纵向运梁专用线将梁运至架设指定位置。③运输前的预制T梁经过检验，证明符合质量要求后，方可装车，此时的强度达到设计要求的吊装强度，装车时，两平车间距应满足支承点的距离要求，支点处设行动转盘，以免搓伤。两端支承台处设置支搁方木，设

8、专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。④运输过程中要注意对梁进行保护。运梁车辆限速行驶，严禁紧急制动和急转弯，以免发生事故和出现梁体损坏。卸车前有专人检察确保桥梁完好无损。⑤运输过程中要注意对梁进行保护。运梁车辆限速行驶，严禁紧急制动和急转弯，以免发生事故和出现梁体损坏。卸车前有专人检察确保桥梁完好无损。⑥对运梁线路