渡市州河特大桥8#墩围堰施工方案(修改)

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1、巴达铁路Ⅱ标第五经理部渡市州河特大桥8#墩围堰施工方案一、工程概况渡市州河特大桥位于四川省达县渡市镇，中心里程LSD3K14+040，主跨采用76.5+144+76.5m连续梁跨越州河航道，其他采用多孔32米混凝土简支梁的桥式方案，采用T台、圆端形墩、桩基础设计。通航等级为Ⅳ级，桥孔按单孔双向通航设计。根据钻探揭示、桥址区以泥岩、泥质砂岩为主，泥岩易风化崩解，基础开挖后应即时下基，并清除底部开挖浸水软化层，以免带来工程隐患。8#墩基础和下部结构施工应在枯水季施工，约为每年11月、12月、1月、2月、3月、4月，若洪水在上述月份到来，务必做好防范措施。本桥上游为金盘子水电站，受其发电放水

2、影响，河水标高在250-251.5之间变化。本桥主桥位于直线上,为双线连续梁桥,8#墩为主墩。该墩承台大部分位于州河右侧靠近岸边的浅水河床上，采用柱桩、承台基础，承台底面标高244.16。经调查，承台范围内大部分区域标高位于248-249之间，水深3-4m，河床为弱风化砂岩。承台小部分区域河床标高突然下降至244.5，已接近设计承台底标高，水深约达7m。按照设计要求，承台大部分区域的河床需要下挖4-5m。二、施工方案（一）总体施工方案根据对8#墩施工区域内河床地形情况的调查，该墩水中基础施工采用筑岛围堰平台，施工主桥钻孔桩。同时在承台周边河床水深大于5米的地方设置φ1.25m的钻孔支撑

3、桩和高压旋喷桩止水帷幕，以此作为承台基坑开挖后的支撑和止水结构。承台基坑开挖前，先在钻孔支撑桩顶设置通长的125*60cm冠梁，冠梁上设置一道φ609mm钢管斜撑7巴达铁路Ⅱ标第五经理部渡市州河特大桥8#墩围堰施工方案。承台基坑采用竖直放坡开挖至基坑底标高，最后按照正常工序施工承台。考虑到流水冲刷作用，填筑围堰平台时，先在承台基坑支撑止水结构以外河床标高较低区域抛填石笼。（参见施工平面布置图）8#墩施工平面布置图7巴达铁路Ⅱ标第五经理部渡市州河特大桥8#墩围堰施工方案施工工艺流程图（二）筑岛平台施工考虑到基坑开挖时围堰需要一定的止水能力和便于旋喷桩施工，筑岛填料选用砂粘土。由于渡市州河

4、特大桥附近路基、站场征地问题尚未解决，经与地方协商，我部从线路LSD3K13+500左侧300山坡征地取土。现场采用挖掘机开挖，自卸车运至现场，推土机由岸边向预定筑岛区域逐层填筑，并做适当压实。考虑到流水冲刷作用，河床标高较低处须先抛填石笼。该桥附近路基、站场挖方由于征地原因暂不能施工，制作石笼所需片石从附近石场采购，运至现场，制成石笼（石笼尺寸3*1.5*1m）。片石最短边尺寸不得小于20cm，石笼钢筋选用HPB235φ10钢筋布置，间距20cm*20cm，7巴达铁路Ⅱ标第五经理部渡市州河特大桥8#墩围堰施工方案待河床标高较高区域大部填筑完成，石笼加工完毕，使用一台50t吊车将石笼抛

5、填至河床标高较低区域。抛填石笼时应注意不能使其落在承台基坑支撑及旋喷桩止水帷幕区域，否则将影响其施工。（三）主墩钻孔桩施工主墩桩基采用群桩布置，共16根桩，分4排，每排4根，桩径φ2.5m，桩长21.5m，采用冲击钻成孔。围堰平台场地平整完毕后，进行主墩桩基施工，施工时采用跳桩法施工，从围堰平台顶开始钻孔。考虑到填土深度较深区域，易发生塌孔现象，在土层较深区域的桩基，护筒的埋置深度适当加长。主墩钻孔施工作业按照作业指导书及技术交底的要求执行。（四）基坑止水旋喷桩帷幕与支撑桩施工围堰平台场地平整完毕后，高压旋喷桩止水帷幕和支撑桩与主墩桩基可以同时施工。先进行高压旋喷桩止水帷幕施工，高压旋

6、喷桩桩径φ0.6m，桩位布置详见支撑桩加高压旋喷桩止水帷幕施工平面布置图，桩位严格按照施工布置图进行放样，桩顶标高为252.00m，与枯水期最高水位齐平，桩底须穿过河底砂卵石层直至河床基岩面。高压旋喷桩止水帷幕施工完毕后进行支撑桩的施工，支撑桩采用冲击钻成孔，施工时采用跳桩法施工。桩位布置详见支撑桩和高压旋喷桩止水帷幕施工平面布置图，支撑桩桩径φ1.25m，桩长11.0m，间距1.6m，桩底入岩深度不小于3m。混凝土强度等级为C30，桩身钢筋配筋设计根据不同的填土层深度及受力情况有不同的钢筋布置。靠近填土那侧是主要的受拉区，主筋布置采用双排钢筋；背离填土那侧主筋设置采用单排钢筋。填土层

7、深度为6.5m至7.5m的区域内的桩基，考虑满足配筋面积的要求，在桩顶以下4.5m至10.5m的范围内，靠近填土那侧设置4根工12字钢，与箍筋焊接牢固，同钢筋笼形成一个整体共同受力。桩基钢筋详细布置详见桩基钢筋布置图7巴达铁路Ⅱ标第五经理部渡市州河特大桥8#墩围堰施工方案，在制作和安装钢筋笼的过程中，项目部技术人员要全程参与，严格按照本方案及桩基钢筋布置图的要求执行。开钻前，对桩位进行准确放样，护筒埋置深度不小于1.0m；在钻进过程中要经常性的