第一根桩基施工方案

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1、杭新景高速公路延伸线（之江大桥）第2施工标项目水中第一根桩基施工方案一、概述本标段起讫桩号K2+777～K4+700,起点为之江大桥6号墩，终点为彩虹大道隧道入口处（与现滨文路相接），全长1.923km，包括之江大桥东侧非通航孔桥和新浦路互通主线、左右匝道桥及路基。道路等级设计为双向六车道高速公路，计算行车速度80km/h。计划5月1日开钻的第一根钻孔灌注桩，选定为之江大桥16#墩左幅第6#桩基（第二排最左边一根），桩号为K3+611，离堤坝约为134m，为水中桩。16#墩位处河床标高为2.5m，承台顶

2、标高为3m，桩顶标高为0m，桩底标高为-73m，桩长73m，桩径为1.8m，混凝土为C30水下砼，共186m3（未考虑扩孔损耗）。16#墩位处水位情况如下表：频率高水位低水位0.33%9.32　1%8.751.162%8.471.355%7.91.616#墩位处地质从上至下依次为：3.2m粉土、8.1m粉砂、5.9m粉土、11.8m淤泥粉质粘土、4.5m粘土、0.7m粉细砂、9m圆砾、7.1m强风化砂砾岩、25.2m中风化砂砾岩。桩基钻孔、浇筑分包给1个协作队伍施工，采用旋挖钻机钻进成孔；钢筋笼制作下放

3、（钢筋加工场地项目部提供）分包给1个协作队伍施工；混凝土采用商品混凝土；泥浆分包给专业运输队外运。二、施工准备1、施工现场准备1）4月23日施工平台搭设及桩基钢护筒埋设完成。2）4月28日施工用电安装完成。3）4月25日一台旋挖钻机就位，4月30日钻机调试完成，5月1日开钻。4）5月4日下钢筋笼、浇筑桩基混凝土。2、钢筋笼准备1）4月15日钢筋加工场地借地合同签订。2）4月25日场地填筑完成。3）4月30日完成钢筋笼制作。3、协作队伍准备1）4月23日桩基施工队伍选定及施工合同签订。2）4月25日钢筋笼

4、制作下放队伍选定及合同签订。3）4月25日泥浆运输队伍选定及合同签订。4）4月25日商品砼供应合同签订。4、技术准备1）4月15日水准点、导线点复测加密报批。2）4月20日桩基施工技术方案报批。3）4月25日商品砼水下C30配合比验证。4）4月26日桩基技术、安全交底。5）4月30日桩基开工报告报批。三、人员、机械设备投入情况1、人员投入：职务或工种姓名单位数量备注总负责蒋红星名1技术总负责吴墀忠名1现场技术、质检姜锡东、周峰名2施工负责郑海忠、魏小尧名2试验负责徐鑫根名1测量负责张卫东名1机料负责姚德

5、贵名1后勤负责赵焕强名1安全负责陈亚平名1电工汪建兵、戴中林名2宣传、文稿、资料周丽芬名1桩基施工队负责人名1桩基钢筋笼制作负责人名1商品砼供应负责人名1泥浆外运负责人名1钻机工名12浇捣工名8电焊工名8钢筋工名10起重工名8泥浆外运驾驶员名42、机械配备：机械名称型号/生产能力数量（台）备注旋挖钻机2801桩基施工队提供砼搅拌车8m33商品砼供应商提供履带吊50T1项目部提供汽车吊16T1项目部提供发电机200KW1项目部提供泥浆泵2桩基施工队提供电焊机5桩基施工队提供切断机1桩基施工队提供弯曲机1桩

6、基施工队提供泥浆运输车4泥浆运输队提供四、施工工艺流程五、详细工作方法和工作程序1、钻孔桩施工测量控制A、测量人员测量由张卫东担任负责；组员：吴世吉。B、钻孔桩放样采用全站仪三维坐标直接放样。放样完成后由现场施工技术员布设护桩并用砼固定，画出护桩平面图，并利用护桩控制护筒埋设。C、对护筒及钻机中心检测①检测内容a、钻机钻杆中心和护筒中心平面位置检测(要求钻杆中心偏位≤2cm；护筒偏位≤5cm)。b、钻孔平台高程、护筒顶高程及原地面高程测量。②检测程序护筒埋好钻机就位后，现场施工技术人员对护筒埋设及钻机就

7、位进行检查，检查合格后通知项目部测量队进行检测，测量队检测合格后报请测量监理工程师检测验收。验收合格后准予开钻，并上报施工放样报验单。D、终孔高程复测和钢筋笼定位终孔必须用水准仪进行高程复测，作好现场记录。钢筋笼定位由现场施工技术人员根据孔中心距护筒边的纵横方向距离来控制定位。2、护筒制作、埋设护筒按放样点位埋设后再用全站仪复核，确保其中心轴线与桩位中心偏差不大于5cm，并严格保持护筒的竖直。护筒采用钢护筒，护筒内径比桩径大20cm即为2m，壁厚12mm。钢护筒特制，长度为16m，采用振压法埋入河床底下

8、标高-10m的位置，护筒露出水面约1.5～2m，3、泥浆制备及处理制备泥浆选择水化快、造浆能力强、粘度大、含砂率低的粘土或膨润土。配置和钻进过程中要有专人按规定抽检频率负责泥浆各项指标测试，24小时值班并做好记录。主要测定泥浆的比重、粘度、含砂率、PH值、胶体率等。不合要求时应及时更正。对于泥浆处理，项目部分包给专业泥浆运输队运送至废弃场地处理。4、钻孔钻机就位后，调整钻杆垂直度，旋挖钻机找准桩基中心，并锁定，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔