主体结构模板施工交底

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1、广州市轨道交通三号线北延段四标【永泰站】土建工程主体结构工程模板施工技术交底交底：复核：接收：中铁隧道集团有限公司广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目部永泰站工区二OO八年七月十二日11广州市轨道交通三号线北延段永泰站主体结构模板施工交底一、工程概况永泰站是广州市轨道交通三号线北延段的一中间车站，位于广州市华南路三期高架桥与新广从公路（白云大道北）交叉口的西南角,呈东西走向。车站主体设计起点里程YCK-9-430.9、终点里程YCK-9-596.7、总长165.8m、标准段宽22.5m、东端盾构扩大段宽25.4m、西段盾构扩大段及风亭段宽37.45m，总建筑面积40

2、10m2。车站主体采用明挖顺做法施工，结构底板底埋深约16.9m。围护结构为800mm厚地下连续墙及三道内支撑支护。主体结构为地下两层双柱三垮结构，中央岛式站台，具体设计参数如下：（1）板底板板厚900mm、中板板厚400mm、顶板板厚800mm，标准段宽22.5m，东端盾构扩大段宽25.4m，西端构扩大段及风亭段宽37.45m，长度165.8m。（2）纵梁底板2条1400×2500mm纵梁、梁长165.8m，2条1400×2500mm纵梁、梁长16.4m；中板2条800×1200mm纵梁、梁长165.8m，2条800×1200mm纵梁、梁长16.4m；顶板2条1

3、200×1700mm纵梁、梁长165.8m，2条1200×1700mm纵梁、梁长16.4m；最大梁跨距10800mm。（3）中柱站台层和站厅层中柱各18排36根，柱截面1000×800mm。站台层柱高3850mm，站厅层柱高6670mm。（4）墙外墙厚度700mm，站台层墙高7470mm，站厅层墙高4750mm。（5）其它板及墙站台板厚250mm、板宽度12400mm，站台板下墙厚200mm、墙高度2320mm。轨顶风道板厚120mm、板宽度3810mm，风道侧墙厚250mm、墙高度1700mm。（6）施工分区及步骤根据车站结构中柱的分布情况、车站的结构形式及有关

4、施工缝设置原则，计划将车站主体平面分为10个分区施工（分区长12.0～19.4m）；竖向分底纵梁及底板、站台层外墙及中柱、中板及中板纵梁、站厅层外墙及中柱、顶板及顶板纵梁共五个步骤进行施工11，在具体施工时分底底板（含底纵梁）、站台层外墙及中板（含中板纵梁、中柱）、站厅层外墙及顶板（含顶板纵梁、中柱）共三个阶段进行施工。站台板及板下墙、轨顶风道板及侧墙在盾构过站后分段施工。（7）施工缝设置根据地下工程防水技术规范（GB50108-2001）4.1.20条要求，墙体水平施工缝应高出底板表面不小于300mm，中板和顶板与墙结合的施工缝宜留在板墙接缝以下150～300m

5、m处的原则，本工程墙体水平施工缝按以下规则设置：底板上、中板下及顶板下施工缝距离板500mm，中板上施工缝距离中板200mm。本方案包括主要板、梁、柱和墙的模板材料选型、制作、安装，以及相关质量、安全技术控制措施。二、施工方法根据车站的结构形式、施工经验和资源状况，计划车站中部标准段侧墙采用组合钢模板拼装成的大模板和型钢支架施工，板、梁、柱采用木胶合板和扣件式满堂支架施工；车站东西段盾构扩大段墙、板、梁、柱均采用木胶合板和扣件式满堂支架施工。三、模板支架材料选型及有关要求（1）木胶合板规格为2400×1200×18mm，钢模板采用P6015型。（2）柱、梁、板、墙

6、的模板内楞，以及梁、板、墙的模板外楞，均采用2m或4m长的松方木。方木的截面：柱、梁、板的内楞为50×100mm，梁、板的外楞、墙的内楞为100×100mm，墙的外楞为150×150mm。（3）型钢支架材料选用[12槽钢，大模板内外楞均采用规格为80×40×15×3mm的内卷边槽钢。（4）所有板、梁、柱和墙的模板的满堂支架均采用扣件式钢管脚手架，钢管采用φ48×3.5，扣件采用符合国标（GB15831）要求的标准扣件，钢管接长采用对接扣件。（5）模板脚手架材料的其它要求：模板工程所需用的材料，钢管、扣件、松木方、木胶合板、定型钢模板、PVC塑料穿墙管、穿墙对拉螺栓

7、、脱模剂、山型卡等应符合有关验收标准规定，进场验收合格后方可使用。四、模板支架材料计划为保证模板施工质量和施工进度，本工程将根据施工进度的要求，配备中板、顶板模板支架各1套，配备站台层、站厅层侧墙钢模板支架各1套，配备中柱模板8套，每套材料按分区长24m计划。材料计划见下表。五、模板制作11施工前，根据模板支撑专项方案编制详细的模板配模图，书面向作业工班交底。模板施工时统一按配模图在加工房加工制作或者配制，制作好后标记模板位置、型号尺寸和数量，经验收合格刷脱模剂后按规定顺序堆放、备用。六、模板安装1、柱模安装(1)严格按柱模图进行拼模安装。根据测量员放出的轴线弹出

8、柱边线，柱