B区地下室降水方案

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1、泉州晋江机场航站区公共配套设施工程地下停车场项目(降水施工方案)地下室降水施工方案中国航空港建设第八工程总队2012年12月目录1、工程概况2、场地水文地质条件3、本工程降水施工目的4、施工方案编制依据5、管井结构及设计要求6、成孔(井))施工工艺与技术要求7、降水运行8、施工技术措施9、保证措施10、人员、设备11、监测12、职业健康安全及文明施工13、应急措施附图:降水井平面布置图1、工程概况本工程位于晋江市机场候机楼前。本工程为新建候机楼的配套工程,西侧为和平路。其它三方与机场环路相接,在晋江机场航站区公共配套工程地下停车场B区段地

2、下室开挖工程四周区域布控井点降水设备。2、场地水文地质条件根据福建省建筑设计研究院提供的《泉州晋江机场航站区公共配套工程地下停车场岩土工程勘察报告》,场地地下水属潜水类型,其主要补给方式为大气降水及同一含水层的侧向补给。场地地下水主要为中砂、卵石中的承压水,水量丰富,具弱承压性。中性中承压水上部为极弱透水的粉质粘土和淤泥层,相对隔水,面中砂与中砂通过淤泥夹砂中的条带状层互有水力联系。现场地地下水位标高为-0.40~0.20m。地下水和晋江地表水有一定的水力联系,爱影响起伏较大,不同季节、条件场地地下水位将有所升降,升降幅度约0.50-1.

3、00m,近3-5年的地下最高水位标高约为4.00m。3、本工程降水施工目的根据本工程的基坑开挖基础底板结构施工的要求,本次降水目的:3.1疏干围护内的地层中的自由水,加固基坑外和坑底下的土体,提高坑外土体抗力,从而减少坑底隆起和围护结构的变形量,降低基坑外地下水对围护结构的压力;3.2最大限度减少因基坑开挖而对周边环境产生的影响。3.3增强土壤的固结强度及直立性,有利基坑内放坡开挖时土体的稳定性,防止纵向滑坡;3.4疏干坑内地下水,方便挖掘机和工人在坑内施工作业。4、施工方案编制依据4.1岩土工程勘察报告和基坑支护设计方案;4.2《供水水

4、文地质勘察规范》(GB50027-2001);4.3《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98);4.4《供水管井技术规范》(GB50296-99);5、管井结构及设计要求5.1基坑外设置排水沟、盲沟和集水井,排水沟底面比挖土面低0.30~0.50m,集水井底面比排水沟面低0.80m,基坑外坡顶设置排水沟及挡水堤,阻止基坑外表水流入坑内。5.2坑内设置降水井数为21口(编号为JZK1-JZK26),井间距为20m左右,井深15m,井径Φ400-500mm,采用圆孔包网过滤器,滤水管直径Φ219mm,管材为焊接钢管,壁厚为2.2

5、mm,孔隙率为30%,井管外采用砾石填料,砾石的粒径为1~3mm。(详见降水井平面布置图)5.3排水设备选用深井潜水泵,由于基坑排水量较大,故管井施工及疏干排水工作必须提前进行,且应保持连续供电抽水。5.4管井安装后应立即进行洗井,洗井后安装水泵并进行单井试抽。试抽水量一般大于设计水量,并做好水位、抽水量的记录。核查抽水量及水位降值是否与设计相符,若不相符应及时调整降水设计方案。6、成孔(井)施工工艺与技术要求成孔施工机械设备选用300型工程钻机及其配套设备,采用正循环回转钻进泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水器,围填填砾粗砂等成井工艺。

6、成井工艺流程如下:6.1测放井位:根据降水井井位平面布置图测放井位,当布设的井点受地面障碍物或施工条件的影响时,现场可适当调整。6.2安装钻机:机台应安装稳固水平,大钩对准孔中心,大钩、转盘与孔的中心三点成一线。6.3钻进成孔:降水井的开孔孔径为Φ500mm,均一径到底。钻进开孔时应轻压慢转,以保证开孔钻进的垂直度,成孔施工采用孔内自然造浆,当提升钻具或停工时,孔内必须压满泥浆,以防止壁坍塌。6.4清孔换浆:钻孔钻进至设计标高后,在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m,进行冲孔清除孔内杂物,孔底沉淤小于30cm,返出的泥浆内不含泥块为止。6.

7、5下井管:过滤器(滤水器)采用Φ219mm管径,2.2mm厚焊接钢管,滤水器的直径与沉淀管、井壁管的直径相同,主要是在井壁管上电焊成孔后,再包一层钢丝网、外加一层尼龙网,用铁丝外缠紧固定死,过滤器的孔隙率应满足设计要求为30%。沉淀管主要起到过滤器不致因井内沉砂堵塞而影响进水的作用,沉淀接在滤水管底部,长度为0.50m,沉淀管底口封死。下管前必须测量孔深,孔深符合设计要求后,开始下井管,井管焊接要牢固,垂直,下到设计深度后,井口固定居中。6.6填砾料:填砾料前在井管内下入钻杆至离孔底0.50m,井管上口应加闷头密封后,从钻杆内泵送进行边冲

8、孔边逐步调浆使孔内的泥浆从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆,然后开小泵量按前述井的构造设计要求填入砾料,并随填随测填砾料的高度,填砾厚度按设计要求应≥15mm。直至砾料下入预定位置为止

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