30mT梁架设方案三级交底

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1、30米T梁架设方案交底目的：使工人对本项目有一定的了解，并且知道怎么做，该怎么做，提高工作效率，同时使工程内在和外观质量有进一步的提高。根据我部总体进度计划安排和施工前期准备情况，计划2010年8月30日进行桥梁T梁架设施工，依据湖北宜昌至巴东高速公路招投标文件、两阶段施工图、公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准，为保证施工正常高速有序的进行，特制定以下桥梁30mT梁架设施工方案。一、工程概况第十合同段属宜昌市夷陵区辖区范围内，路线起点桩号为K62+340，终点桩号为K67+540，全长5.2km。本合同段岔路口高架桥、雾渡河1#桥、小庙1#桥总计需架设30米T梁391

2、片；C50砼总计：12271.6m3；Ⅰ级钢筋总计：551964Kg；Ⅱ级钢筋总计：1935523Kg；钢绞线总计：344041.4Kg。二、施工技术方案2.1支座施工方案：架梁前，测量技术人员在两端盖梁上测量放样出支座中心，并标画出每片梁的梁端线和边线及梁体中轴线的延长线，在梁端也标画出梁中的延长线，以便梁能够迅速准确就位。简支墩采用GYZF4橡胶支座（350*400*86mm）。永久支座垫石坐标、标高的定位，先放出永久支座的中心点，再根据中心点放出永久支座的大样图，再测出永久支座垫石四个角底面的标高，以横桥向为平坡，并保持支座垫石处于水平状态，推算出永久支座垫石四个角顶面的标

3、高，垫石施工完成后，再进行复测四个角点一个中心点，确保其精度。同时恢复支座中心点坐标，保证橡胶支座安放准确。预制梁安装前，先安装橡胶支座于永久支座垫石上，再将滑动支座钢板安装于橡胶支座上，F4滑板支座由支座顶设3mm厚的四氟滑板构成，滑动支座钢板为3mm厚的不锈钢板和中心10mm厚A3钢板组成，A3钢板与不锈钢板间用环氧树脂连接牢固。然后直接将预制梁安装于滑动支座钢板上，预制梁底预埋钢板与A3钢板采用连续焊接。连续墩左幅2#、8#、13#、17#、23#、29#墩、右幅3#、9#、14#、18#、24#、30#墩设置GPZ(Ⅱ)2.5GD盆式橡胶支座，其他连续墩均设置GJZ450

4、*550*99mm橡胶支座，施工时应注意。永久支座垫石坐标、标高的定位，先放出永久支座的中心点，再根据中心点放出永久支座的大样图，再测出永久支座垫石四个角底面的标高，以横桥向为平坡，13并保持支座垫石处于水平状态，推算出永久支座垫石四个角顶面的标高，垫石施工完成后，再进行复测四个角点一个中心点，确保其精度。同时恢复支座中心点坐标，保证橡胶支座安放准确。临时支座采用45cm*30cm砂筒灌满砂，侧面采用锣栓铆固，顶面采用边长小于砂筒直径的四方形砼试块。临时支座需进行压实试验检测，计算出临时支座高度数据。临时支座顶面纵坡应保持水平，横桥向亦水平设置，预制梁安装于临时支座上。现浇连续段

5、混凝土浇筑前，安放永久支座及其上钢板。当临时支座与永久支座垫石间距较近时可适当调整其间距，方便以后现浇连续段拆模。待现浇连续段砼浇筑完毕及桥面铺装施工完毕且砼强度达到95%后，方可拆除临时支座。临时支座拆除时先拧松锣栓，其砂从锣栓眼流出，即临时支座高度降低，使其完全处于未受压状态，取掉临时支座，使预制梁安放永久支座。2.2、预制梁场龙门吊2.2.1、行走龙门吊的形式制梁场移梁龙门净跨度为29.5米，净高度13米，起重量为70T。龙门梁为两片双层六四式军用梁，支墩为八三式军用轻墩杆件拼组成的2×5式不等高结构，龙门行走部分为电动行走轮，吊梁天车可在龙门梁上的轨道上行走，每台龙门吊最

6、大起吊重量为70吨。2.2.2、行走龙门吊移梁预制梁制作完成并需要移梁时，两台龙门吊行走到所吊梁的位置，吊梁天车放下吊梁滑轮组，安装好吊具，吊梁天车起吊将梁提升至一定高度后停止。开动龙门行走轮，龙门带梁行走至存梁场，停止行走后开动天车落梁，将预制梁放于存梁台座上并用方木及木楔将预制梁支撑牢固，然后松开吊具，龙门吊返回制梁场。2.2.3、行走龙门吊喂梁用架桥机架梁时，喂梁龙门仍然为制梁场的两座行走龙门，两座龙门将T梁从预制场或存梁场将梁提起，带梁行走直接将预制梁放于运梁轨道上的运梁车上。2.3架桥机2.3.1、架桥机概述GCJQ30m/120T13行走式双导梁架桥机主要用于架设公路

7、预应力钢筋混凝土简支梁，该机属简支型，可架设T梁、箱梁和工字梁，既可架设直桥、斜桥，也可架设曲线桥。整机采用三角桁架做主承重导梁；操作简单、可靠；采用铺设全断面横移轨道达到架梁横移一次到位；整机各主要部位均采用拼装式，易于拆装、运输、转移工地，便于技术改造。控制系统可有效地互锁，限制架桥机在两个坐标方向同时动作，使操作人员直观的进行操作，有效地提高了指挥系统的安全性能。同时在三个坐标方向上都设有机械、电气限位装置，增加了作业安全性能。概括起来，双向架梁、拆装方便，安全可靠、自动化