隧道专项安全施工管理方案

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1、中交二航景宁县交见圩至叶村公路改建工程隧道专项安全施工管理方案隧道专项安全施工管理方案一、编制说明1、编制依据为保证景宁县交见圩至叶村公路改建工程第1合同段隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订隧道工程安全专项施工方案。上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。2、采用的标准规范《工程建设标准强制性条文》《公路工程安全施工技术规程》JTJ076-95《公路隧

2、道施工技术规范》JTJ042—94《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002~J160-2002)本项目的合同、招投标文件、图纸等二、工程概况1、本合同段简介（1）工程简介：38中交二航景宁县交见圩至叶村公路改建工程隧道专项安全施工管理方案项目路线起点为景宁县交见圩，路线沿老路向西北，穿下周岱隧道（410m），于k6+100处偏离老路向西，沿鸬鹚乡南侧防洪堤布设，穿鸬鹚隧道（349m），出洞后，设牛头寨大桥（125m）和牛皮

3、山大桥（150m）两次跨越英川港，而后沿英川港北侧布设，至k8+100处与老路相接，沿老路拓宽改造至茶亭设茶亭大桥（275m），之后继续沿老路拓宽改造，局部路段对老路线形进行优化，截弯取直，路线经瓦窑弯、黄垟口，跨包坑口中桥至本合同段终点k15+050。路线全长15.050km（含短链4.545m、长链7.803m），实施里程15.053km。（2）隧道工程概况及主要技术标准：下周岱隧道起圪桩号为K4+525—K4+935，全长410米，设计纵坡为+2.8%、-1.4%的双向坡，进口设计高程为274.30米,出口设计高程为288.24米，设计时速60公里/小时。鸬鹚隧

4、道起圪桩号为K6+940—K7+289，全长349米，设计纵坡为+2.8%的单向坡,进口高计高程为289.70米,出口设计高程为299.47米，设计时速40公里/小时。下周岱、鸬鹚隧道均为短隧道。下周岱隧道位于R=1542.359的圆曲线内,无超高。鸬鹚隧道K6+940—K7+164.128位于R=700的圆曲线内,无超高；K7+164.128—K7+289位于直线内。鸬鹚隧道进口为削竹式洞门，其余三个洞门均为偏压端墙式。2、工程地质条件：（1）地形地貌38中交二航景宁县交见圩至叶村公路改建工程隧道专项安全施工管理方案本工程位于浙西南低山丘陵区，山峦起伏，沟谷狭窄。受

5、构造控制，河流、山脉走向多呈北北东向。连接线处于侵蚀剥蚀丘陵区，间夹山麓沟谷堆积斜地，局部穿行于河谷冲积、冲洪积平原。（2）地质构造、地层岩性下周岱隧道位于低山丘陵，天然坡度35°～50°，植被发育；局部由于后期开挖等因素影响，坡度可达75°～85°，基岩出露。隧道区岩性表层覆盖层厚度薄，0.5～1.0m，下伏侏罗系上统中风化晶屑凝灰岩，节理少量发育～较发育，岩体中厚层状、块状，局部为碎裂镶嵌结构，岩质坚硬，基岩裂隙水少量发育～较发育，具近水平向节理，延伸性好；K4+719处冲沟发育断层，产状334°∠85°，与隧道斜交，沿断层两侧岩体较为破碎，节理发育程度高，具较强

6、的贯通性，沿断层所在沟谷发育溪流，水量受气候影响明显。鸬鹚隧道位于低山丘陵，天然坡度35°～50°，植被发育，山体表层覆盖层厚度较大，坡麓最大厚度可达24.8～27.0m，为含角砾粉质粘土，局部含块石及大孤石，其下为全风化花岗斑岩，呈土状，含残留风化岩体，厚度1.8～7.8m，下伏为中风化花岗斑岩，节理发育，岩体呈块状、整体状，局部呈碎裂镶嵌结构，基岩裂隙水较为贫乏。K7+190处发育SW向压性断层，产状35°∠67°，沿断裂节理发育，岩体破碎；K7+267发育SW向断层，产状40°∠52°，压性断裂，沿沟谷展布，断层宽度约14m左右，断层带内岩体极破碎，局部可见断层

7、泥；与隧道小角度斜交，围岩稳定性差。（3）水文地质38中交二航景宁县交见圩至叶村公路改建工程隧道专项安全施工管理方案隧道区内的地下水主要有基岩裂隙水和构造裂隙水，水文地质条件较为复杂，水量总体较为贫乏，在构造带、构造影响带及水库上游段地下水较为丰富，隧道开挖有可能出现淋雨状或涌流状出水的现象。地下水对混凝土一般无腐蚀性。（4）地震根据国家质量技术监督局2001年2月发布的《中国地震动参数区划图》（GBl8306—2001），工作区内地震动参数峰值加速度分区为0.05g区，相当于地震基本烈度Ⅵ度区。工作区地震具有震级小，烈度低等特点。根据交通部《公路工