福斯罗扣件手册

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1、福斯罗扣件系统300-1U安装维护手册（福斯罗无碴轨道钢轨扣件系统300-1U）修订版：AN.Wiethoff撰写W.Boesterling检查2007年1月23日安装与维护安装维护手册一般信息修订版：A扣件系统300－1U页码：总11页，第1页1导言本文件包括系统预先安装及安装操作说明以及对整个扣件系统与系统特性的说明。考虑到技术革新因素，保留改进的权利。2板式轨道混凝土轨枕福斯罗钢轨扣件系统300-1U特性福斯罗扣件系统300-1U是一种螺旋式扣件系统，可以在轨枕上进行完全预先装配，可以全自动安装或者使用常规制螺旋机安装。不需要特殊机械和工具。扣

2、件系统300-1U是一种直接钢轨扣件系统。通过轨垫、铁垫板和高弹性垫板，钢轨直接放置在混凝土轨枕上。钢轨由塑料轨距挡板横向支撑。钢轨始终由两个Skl15弹条拉紧，通过轨枕螺栓固定在混凝土轨枕中的套管内。钢轨扣件系统300-1U不需要定期维护。通过弹条的两个自由弹簧臂可以形成大约15mm的弹程和至少2x9kN的拉力，从而在钢轨上可以施加持久弹簧驱动压力。不需要重新拧紧螺栓和专门工具。为了降低扣件系统的防爬力（例如在桥梁或高架铁路上），可以用扣压力较低的弹条SklB15代替弹条Skl15。其它系统组成元件保持不变。3维护保养3.1一般要求由于按要求进行的

3、关于铁路维护支出的研究得出的结论不需要定期维护方案，这其中包括目视检查，虽然其仍然可以实施，在检查过程中，也可以使用轨检车中的高速相机实施此项检查。可以进行的检查活动概要：·定期轨面几何形状检查--轨距与高度测量·扣件系统部件（有无人为损坏）·目视检查系统部件的破损情况安装维护手册一般信息修订版：A扣件系统300－1U页码：总11页，第2页4定义4.1功能钢轨的横向力经由混凝土轨枕上的轨距挡板传导，不会引起锚固元件（轨枕螺栓和套管）的弯曲和产生抗拔应力。钢轨被横向固定。即使在最繁重交通条件下（高速、重载和急转弯），仍然能保持合适的轨距。如果无缝线路钢

4、轨发生断裂，扣件系统的高防爬力能够预防严重的开裂。福斯罗弹条的其它特性：·对钢轨持久连续固定·倾斜（旋转）防护。当通过急弯时，在克服弹条的中部弯管与轨底的空隙后，钢轨的突起或倾斜由中部弯管（第二阶段刚度）平衡。同时可以防止扣件变形。·简单的钢轨应力放散和替代性。·扣件系统元件是可更换的300-1U扣件系统的其他重要特性·为钢轨在车轮动载作用下引起的震动提供弹性的衬垫。®降低传导至混凝土的振动和对邻近建筑的结构噪音。·可调节性-轨距调整（每条钢轨）：通过更换轨距挡板±8mm(每步可调节1mm)调节轨距-高度调整：-4/+56mm安装维护手册一般信息修订

5、版：A扣件系统300－1U页码：总11页，第3页4.2系统部件构成单体Vossloh钢轨扣件系统300-1U由下述部件构成：·2根Skl15弹条·2块Wfp15U塑料轨距挡板·2个Ss36轨枕螺栓·2个Sdü26绝缘套管·1块Zw692轨垫·1块Grp21铁垫板·1块Zwp104NT弹性垫板Ss轨枕螺栓钢轨Skl15弹条Zw692轨垫Wfp轨距挡板Grp铁垫板Zwp弹性底板垫Sdü绝缘套管安装维护手册一般信息修订版：A扣件系统300－1U页码：总11页，第4页4.3绝缘由于混凝土轨枕中使用绝缘套管，所有的钢部件如轨垫、弹性垫板、塑料轨距挡板都与混凝土

6、轨枕隔离。钢轨扣件是完全绝缘的。根据欧洲标准，扣件系统满足各项要求。4.4预先安装扣件部件（除需要使用的绝缘垫片）可以在轨枕工厂提前安装，在轨枕生产过程中，扣件系统预先安装前需在套管中添加10-15克滑润剂（例如：经审核的Ferrocoat673FS,ElasconKGF)。整套安装好的轨枕可通过铺轨机自动铺设。可既节约安装成本，又可避免现场材料的丢失。如果枕轨发货储没或存有预先安装扣件系统轨，枕上绝缘套管必须用套管盖盖上。套管盖需稳固地盖在套管口。开处套管盖示范图5.扣件系统300-1U安装指南5.1元件预先安装指南A用套管盖时5.1.1使用前拔掉

7、套管盖安装维护手册一般信息修订版：A扣件系统300－1U页码：总11页，第5页套管盖示范5.1.2进行预安装前确保套管中无其他杂质如石子等。5.1.3将水从套管内倒出，以免在储存期间穿透套管，特别注意其形成冰块。5.1.4目视检查支撑部位5.1.5套管、垫圈、钢轨底座和焊缝部位不要有灰尘和混凝土渣。5.1.6将Zwp104NT弹性垫板放置在轨枕上的钢轨底板上。5.1.7将Grp21底板放在弹性垫板(Zwp104NT)之上，将轨垫Zw692放在底板之上。5.1.8将塑料轨距挡板放入垫板槽中，使轨垫边缘与轨距挡板下接合。完成上述操作后，就形成轨距实际通道

8、并实现钢轨横向支撑。5.1.9将弹条Skl15放在轨距挡板预先安装位置（如图所示）Skl15预先安装位置Sk