压力分散型锚索锚固段的设计方法_曹兴松

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1、第27卷第9期岩土工程学报Vol.27No.92005年9月ChineseJournalofGeotechnicalEngineeringSep.,2005压力分散型锚索锚固段的设计方法1，22曹兴松，周德培（1.国道318线二康公路建设指挥部，四川成都610041；2.西南交通大学土木工程学院，四川成都610031）摘要：边坡加固技术是工程界一直关注的重要课题，边坡开挖后坡体内应力调整和位移变化的复杂性，对加固技术有了新的要求，而在此方面国内起步较晚，且多数采用拉力（分散）型锚索对岩体实施预加力。经过大量试验结果表明，在破碎岩体中，当锚索长度大于8～10m后，拉力（分散）型锚

2、索的承载力无法获取较高的锚固力，而压力分散型锚索的受力性能不仅合理，而且在这种地层中可以实现较大的承载力，本文结合二康公路现场实践，采用Winkler假设，基于锚索粘结应力分布的特点，通过锚索锚固段受力状态分析和应力分布规律，利用理论与试验结果相对比，提出一种新的设计方法，及基于峰值粘结应力的计算方法，并通过具体工程实例验证，这种计算方法是符合压力分散型锚索在破碎岩体边坡加固中的受力模式，与现场试验是完全吻合的，具有一定的参考价值，供工程界参考。关键词：破碎岩体边坡；压力分散型锚索；现场试验；粘结应力分布；设计方法中图分类号：TU457文献标识码：A文章编号：1000–4548

3、(2005)09–1033–07作者简介：曹兴松(1972–)，男，32岁，西南交通大学土木工程学院博士研究生,主要从事岩土体大变形及稳定性研究等方面工作。Designmethodoffixedanchorunitforcompressiondispersion-typeanchor1,22CAOXing-song,ZHOUDe-pei(1.Er-KANGRoadConstructionBureauof318Highway,Chengdu610041,China；2.SchoolofCivilEngineering,SouthwestJiaotongUniversity,Che

4、ngdu610031,China)Abstract:Slopereinforcementwasaveryimportantengineeringtechnique.Asthecomplexityofstressadjustinganddisplacementvariationincutslope,itwasnotsatisfiedtousethetensiondispersion-typeanchor.Manytestresultsshowedthatthetensiondispersion-typeanchorcouldnotgiveenoughanchorforceswhe

5、nthelengthofanchorexceeded8~10metersinbrokenrockmass.Thecompressiondispersion-typeanchorwasprovidednotonlywithreasonablemechanicalbehavior,butalsowithenoughanchorforcesaswell.Themechanismofcompressiondispersion-typeanchorwasstudied,andanewdesignmethodofthecompressiondispersion-typeanchorforb

6、rokenrockmassslopewasproposed.Comparedthecalculatedresultswiththoseofin-situ,thenewdesignmethodwasprovedtobereasonableandcouldbeappliedtotheslopereinforcementproject.Keywords:brokenrockmassslope；compressiondispersion-typeanchor；on-sitetest；bondstressdistribution；designmethod0概述现在当锚索受力时，沿锚固段的

7、粘结应力分布极不均随着西部交通事业的发展，公路建设逐渐向山岭匀，锚固段近端的应力集中现象严重。随着锚索荷载重丘区延伸，地质状况也日趋复杂，其间避免不了深的增大，在荷载传递到锚固段远端之前，在锚固段的挖高填地段，而原始自然坡体经过人为开挖后，坡体杆体与注浆体界面和注浆体与地层界面上会产生渐进内原有的力学平衡状态被打破，坡体内各点的应力发性粘脱现象，这种粘结作用逐步被破坏的锚索大大降生调整，该点同时发生变形，以便达到新的力学平衡。低地层强度的利用率，不能充分利用岩土体的力学传对于正确认识坡体稳定