区域分析与规划论文模版(1)

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1、《区域分析与规划》课程论文（宋体，小四，加粗）论文题目：湖南省各市（州）旅游交通通达性分析（宋体，三号，加粗）姓名：学号：专业班级：（宋体，四号，加粗）2009年12月18日（宋体，四号，加粗）3湖南省各市旅游交通通达性分析（宋体，三号，加粗）姓名（湖南科技大学建筑与城乡规划学院湖南湘潭420012）（宋体，五号，加粗）摘　要：本文运用β指数、γ指数、α指数、通达度Ai等指标，测算了湖南省14个地级市城市旅游交通通达性。研究发现，湖南省整体交通通达性良好，而各个市州呈现出区域性差异的规律。此外，研究还发现交通通达度旅游发展有直接的影响。本文针对各地级城市旅游交通

2、状况的这种差异性提出了相应的建议。关键词：；旅游交通；通达度；旅游发展；湖南省（宋体，小五号）1前言（宋体，小三号，加粗）交通对于旅游业的发展尤为重要，因此对旅游交通进行研究十分必要[1]。目前，旅游交通规划理论及应用、旅游交通所构成的空间结构分析是国内外学者非常重视的研究领域，但就我国而言，研究主要集中在长三角、珠三角等经济发达地区，对于湖南省内旅游交通网络结构分析相对较少。（宋体，五号）2研究方法2.1湖南旅游交通网络整体通达性分析方法（宋体，四号，加粗）2.1.1β指数（宋体，小四号，加粗）β=L/V（1）（公式居中）其中，L为旅游交通网络中边的数目，即两

3、两结点间的直接连接线数目；V表示旅游交通网络中顶点的数量，即结点数，一般来说，β指数的范围处于0～3之间。在这个范围内,其值越大，表明网络的连接度越好。2.1.2γ指数为旅游交通网络的连接线数与相同结点的最大可能连接线数之比，其计算公式为γ=L/Lmax=(V≥3，V∈N)（2）γ介于0和1之间。图1湖南省内各市（州）公路通达性3（图标题在图的下方，楷体，小五号，加粗）从图一中，我们可以看出，在公路通达性方面，东北部地区通达度较好，如长沙、湘潭、株洲。中部地区次之，而处在西部边缘和南部边缘的怀化、吉首、郴州等公路交通通达性较差。（表标题在表的上方，楷体，小五号，

4、加粗）表2湖南省各个市州综合交通通达性评价等级城市及综合指数A（1—5）长沙（2）株洲（5）B（5—10）湘潭（7）娄底（8）益阳（8）C（10—18）衡阳（14）常德（14）邵阳（16）岳阳（17）D（18—25）怀化（22）永州（22）郴州（23）E（25以上）张家界（26）吉首（26）参考文献（宋体，四号，加粗）[1]崔功豪，魏清泉，刘科伟等.区域分析与区域规划[M].北京：高等教育出版社，2006：页码图书格式[2]陈淑兰，张宏乔，穆桂松.基于中部旅游合作的六省省会城市旅游交通网络分析[J].河南大学学报，2009，39（3）：275-279期刊格式（宋

5、体，小五号）3