保时捷911卡雷奥发动机正时

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1、一）检查V6DFI发动机上的正时1.准备工作（1）拆下进气分配器。（2）拆下杆式点火模块。（3）拆下缸盖罩。2．工具和材料凸轮轴杆T10068A如图1所示。   3．检查正时   （1）检查凸轮轴的正时。曲轴操作不正确，可能导致正时系统损坏。在链条张紧器拆除的情况下，切勿逆方向转动曲轴。应谨慎执行操作。仅在曲轴处转动发动机。操作凸轮轴后应重置正时。遵守一般警告注释和操作规定的要求。检查正时不必拆下发动机！如果无法将凸轮轴杆插入凸轮轴槽内，则必须将曲轴沿发动机旋转方向再旋转一周，或者必须考虑正时链条的公差。在后一种情况中，必须将曲轴转动至标记上方约

2、5mm处。   （2）将曲轴定位在汽缸1的TDC处。不按发动机的旋转方向旋转可能会使发动机受到不可修复的损坏。   ①在减振器紧固螺钉处转动曲轴，直到曲轴位于汽缸1的TDC处为止（从顶部／减振器看，发动机的旋转方向为面时针方向）。   ②减振器和连接法兰上的标记必须对齐，如图2中箭头所示。   ③汽缸1上的4个凸轮必须同时全部朝上（压缩TDC）。   （3）插入凸轮轴杆。   凸轮轴杆如图3中A必须同时安装进气和排气凸轮轴的凹槽内。   （4）检查正时。   ①正时链条罩上有两个标记MPI和FSI。机油控制壳上的标记（后视图）如图4所示。机油控制

3、壳上的标记（前视图）如图5所示。该FSI标记必须用于此发动机。②压印在进气凸轮轴控制器上的箭头（如图6中1）必须与正时链条罩上的FSI标记（如图6中2）对齐。   ③排气凸轮轴控制器上的切口（如图7中1）必须与正时链条罩上的FSI标记（如图7中2）对齐。④如果凸轮轴控制器上的FSI标记与正时链条罩上的标记匹配，则正时设置正确。   ⑤如果标记不匹配，则必须重新设置正时（150516设置V6DFI发动机上的正时）。   4．后续工作   （1）安装缸盖罩。   （2）安装杆式点火模块。（3）安装进气分配器。   （二）设置凸轮轴的正时   1．工具

4、   锁紧销和定位销9595/1用于振动平衡和设置TDC的正时箱盖之间的锁紧孔，如图8所示。需要一对凸轮轴的锁紧工具以用于调节凸轮轴。锁紧工具9678/1。必须在两个汽缸盖的镜像中使用此工具，如图9所示。因为长正时链条存在公差，所以在V8发动机中需要装配链条张紧器和辅助链条张紧器。9683/1用于准确设置正时。不适用于4.5L发动机。用几滴商用气动油润滑连接（以防止内活塞卡住）。操作压力：500～550kPa。辅助链条张紧器9683/1，如图10所示。压缩空气软管下方是辅助链条张紧器9683/1，如图11中4所示。 2．准备工作   （1）拆下两

5、个汽缸列上的汽缸盖罩（气门室盖）。   （2）应拆下火花塞以使曲轴更易于转动。   3．气门正时V6   （1）对于V6，请按以下说明操作：   V6的维修概念与V8的维修概念相同。特殊装备和部件偏差列示于1001N紧固扭矩、紧固顺序和装配概图中。更多的重要偏差可参见单独说明。如果没有特别强调特殊装备，则可以使用V8的装配和调节说明。凸轮轴相对于曲轴的气门正时的设置与V8相同。根据曲轴对带有平衡轴的机油泵所做的调节必须正确无误。根据曲轴来正确调节平衡轴是进行凸轮轴气门正时的前提条件。如果V6发动机的曲柄传动出现振动，则还应检查平衡轴的设置是否正确

6、。有关如何调节平衡轴的详细信息，请参见172019拆卸和安装机油泵。   （2）正确的设置和可能出现的错误：   ①设置正时概图，如图12所示。锁紧工具和凸轮轴锁紧工具安装在3/4缸和7/8缸之间。通过在六角体处前后移动凸轮轴将锁紧工具小心且均匀地（用手拧紧）拧到汽缸盖上。   ②通过在六角体处前后移动凸轮轴，小心且均匀地（用手拧紧）将锁紧工具放置到汽缸盖上。请不要用力，而是轻轻且小心地转动。安装工具时转动且均匀地（用手拧紧）拧到汽缸盖上，如图13所示。   ③此处不能设置正时，这是因为侧边缘（二面体）的宽部朝上。转动凸轮轴，直至窄部朝上。位于错

7、误位置的两个凸轮轴如图14所示。   ④此处不能设置正时，这是因为有一个凸轮轴侧边缘（二面体）的宽部朝上。转动相关凸轮轴，直至窄部朝上。一个凸轮轴正确，一个凸轮轴不正确，如图15所示。   ⑤此处不能设置正时，这是因为有一个凸轮轴侧边缘（二面体）的宽部朝上。一个凸轮轴稍稍弯曲。转动凸轮轴，直至两个凸轮轴窄部正确朝上。两个凸轮轴放置的角度不同且都不正确，如图16所示。 ⑥此处不能设置正时，这是因为有一个凸轮轴稍稍弯曲。稍稍转动相关凸轮轴，直至窄部朝上。一个位于正确位置的凸轮轴以及一个位于位置稍稍有误的凸轮轴，如图17所示。   ⑦此处不能设置正时，

8、这是因为扭转了锁紧工具。转动锁紧工具。请注意工具的高度差异，以及汽缸盖中凸轮轴的位置。已扭转的锁紧工具（凸轮轴高度的结构差异）如图18所