隧道专用泡沫喷雾灭火系统简介

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1、经销商相关材料隧道专用泡沫隧道专用泡沫--喷雾灭火系统喷雾灭火系统内内容容•隧道火灾危险性与特点•隧道自动灭火系统的要求•隧道专用泡沫-喷雾灭火系统•应用案例发生在欧洲和中国的重大隧道火灾隧道名称发生地发生时间人员死亡经济损失Frejustunnel法国2005.6.42人Bareggtunnel瑞士2004.9.81人猫狸岭隧道中国·浙江2002.1.10无交通中断18天圣哥达隧道毁车100辆，交瑞士2001.10.2411人St.GotthardTunnel通中断约2个月托恩隧道毁车34辆，

2、交奥地利1999.5.2913人TauernTunnel通中断约3个月毁车43辆，交勃朗峰隧道法国1999.3.2441人通中断1年半以MontblancTunnel上奥利地TauernTunnelfire瑞士St.GotthardTunnelfire隧道火灾危险性火灾发生时火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，由于隧道的相对封闭性，，烟雾毒性大烟雾毒性大新鲜空气难以迅速补充新鲜空气难以迅速补充，致使燃烧不充，致使燃烧不充分分,,生成大量有毒有害烟气生成大量有毒有害烟气，致使人员昏，致使人员昏迷乃至

3、死亡迷乃至死亡。。排烟散热差排烟散热差被土石包裹的隧道被土石包裹的隧道，热交换十分困难，热交换十分困难。。火灾产生烟气聚集在隧道内火灾产生烟气聚集在隧道内，无法扩，无法扩散，易使温度骤升散，易使温度骤升，出现轰然，出现轰然。。火灾扑救困难火灾扑救困难隧道空间复杂隧道空间复杂，起火后电源可能会被自，起火后电源可能会被自动切断动切断，通风空调系统失效，通风空调系统失效，散失通风，散失通风排烟作用排烟作用，大量有毒烟雾和黑暗给疏散，大量有毒烟雾和黑暗给疏散和救援造成困难和救援造成困难。。人员疏散困难人

4、员疏散困难城市隧道车流量大城市隧道车流量大，人员密集，人员密集，一旦发，一旦发生火灾生火灾，有毒烟雾快速扩散使人员疏散，有毒烟雾快速扩散使人员疏散十分困难十分困难，易群死群伤，易群死群伤。。隧道火灾特点•A/B类火灾同时存在，以B类火灾为主•火灾具有遮挡和流淌特性，可燃物呈立体分布•隧道空间狭长，火势蔓延迅速，烟雾笼罩，能见度低，燃烧温度高，消防部队很难接近火点，传统消防力量难以发挥作用•车辆疏散极其困难，燃烧产生的有毒性烟雾，造成现场人员窒息死亡•遇发生液化槽车泄露、隧道塌方等严重事故，极易造

5、成群死群伤和重大经济损失•重大火灾往往会破坏隧道结构，交通恢复困难，造成重大间接经济损失或潜在的安全隐患隧道自动灭火系统的要求•能够有效扑灭A/B类等混合火灾•能够有效扑灭遮挡火和流淌火，控制立体火灾的发展•能够快速启动灭火，控制火势范围•能够快速降温，保护隧道结构和人员安全疏散•节能环保、安全可靠隧道消防研发历程11992年国内首家研制成功隧道水成膜泡沫灭火装置21999年建立了我国消防行业唯一的隧道火灾专用模拟实验设施，开始进行隧道泡沫喷雾灭火技术研究31999~2003年完成了隧道专用泡沫

6、喷雾灭火系统的开发与应用；产品通过了国家检测机构的检测；系统通过了甲级交通建设工程检测机构的实验验证42004年泡沫喷雾灭火系统得到上海市消防局认可，并在上海市翔殷路隧道成功应用52007年崇明实体试验隧道建成，1：1，长度100m。62008年至今，隧道火灾全尺寸实体试验。7隧道专用泡沫-喷雾灭火系统设计依据：GB50151-92《低倍数泡沫灭火设计规范》GB50219-95《水喷雾灭火系统设计规范》《日本建设省道路隧道应急设施设置标准》NFPA-16《自动喷水-泡沫和水喷雾-泡沫系统安装标准

7、》NFPA502《公路隧道、桥梁和其它有限制性通道公路标准》SZT86/48-120型隧道专用水成膜泡沫喷头检验报告DG/TJ08-2033-2008道路隧道设计规范上海救灾防灾研究所《当前隧道灭火技术的调研报告》国家甲级交通建设工程试验检测机构出具的《隧道专用泡沫灭火系统在实体隧道内应用实验》应用实验报告隧道专用泡沫-喷雾灭火系统技术优势：•具有水喷雾和泡沫灭火双重优势，有效扑救A类和B类等复合火灾•3％AFFF具有泡沫和成膜的双重灭火作用，附着力强，可有效覆盖流淌火灾，防止复燃•隧道专用水成

8、膜泡沫喷头充分考虑隧道环境特点，系统管路布置简单，适用于有限设备空间布置•隧道专用泡沫喷雾控制阀组是集雨淋阀、比例混合器、平衡阀等多个部件于一体的标准组件，其结构紧凑，功能多样，操作方便，设计美观，可以很好地适应隧道对系统控制的要求•安全可靠、操作方便•节能环保隧道专用水雾喷头10泡沫喷雾灭火系统示意图11隧道专用泡沫-喷雾灭火系统隧道专用泡沫-喷雾灭火系统内容水喷雾灭火系统泡沫-喷雾灭火系统控火性能速度快速度更快A类火有效更有效灾灭火性可扑灭高闪点油类火灾能B类火可扑灭高、低闪点扑灭低闪点油类