第13章 城市对外交通

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1、第十四章－城市对外交通第十四章－城市对外交通2对外交通的特点对外交通的特点∑一个完整的交通运输体系由铁路、道路、航空、水路和管道等运输方式构成∑铁路运输投资大、建设周期长，运输能力大，速度较快，运输成本和能耗较低，通用性能好，受自然条件的影响比较小，宜于承担中长距离客货运和大宗物资的运输；∑航空运输快速运送旅客、运载紧急物资，宜于承担大中城市间长距离客运以及边远地区高档和急需物资的运输，运输成本高，能耗大；∑管道运输用于原油、成品油、煤炭（加水或添加剂）的运输；∑水路运输量大，运价低廉∑道路运输承担其他运输方式和客货集散与联系，承担铁路、水运、空运固定线之外的延伸运

2、输任务；可以深入到城镇、乡村、山区、港口、机场等的各个角落，能独立实现“门到门”的直达运输第十四章－城市对外交通南京大学•主讲：刘贤腾3各种运输方式特性比较各种运输方式特性比较运输经济可达性安全能源名称舒适性运输能力速度服务对象运距投资方便性性消耗kw/hkm好集装箱11.5万人/日160～铁路受地形限制好可设低大宗散装货＜500大1500人/列车200餐厅物门对门2.5万人/日集装箱＜200道路直达运输略差差＜120中中60人/车散装货物或不限方便好，可受可通航道集装箱水路好设餐厅大16～30低－小和港口限制散装货物游艺室受机场限制小160～500～航空尚可中高贵

3、重货物大直捷性好147人/架10001000管道普及面差好－大1.6～30低油、天然气—大第十四章－城市对外交通南京大学•主讲：刘贤腾4区域运输发展趋势区域运输发展趋势∑运载工具¾大型化、高速化、自动化；∑运行线路标准¾高速铁路、高速公路、深水航道、深水码头；∑运行方式¾成组运输、集装箱运输、托盘运输、驮背运输（载车运输）；∑联合运输¾大型联运基地，实现车站、港口、企业场库装卸机械化联合运输第十四章－城市对外交通南京大学•主讲：刘贤腾5对外交通运输与城市布局的关系对外交通运输与城市布局的关系∑城市对外交通是城市存在与发展的重要条件，也是构成城市的不可缺少的物质要素，

4、它把城市与国内外各地区联系起来，促使它们之间的政治、经济、科技、文化交流∑两者相辅相成¾一方面，促使城市的形成与发展，历史上形成的城镇大多位于水陆交通的枢纽，如武汉、广州、鹰潭、连云港、南京等¾另一方面，又给城市的发展规模以一定的制约¾如果一个城市有很大发展，则又促使该城市对外交通运输的进一步发展∑现代城市往往是现代交通运输的重要枢纽，以铁路、公路、航运、航空以及地下铁道、电车、汽车等各种在城市相互衔接，实现各种交通方式的转换∑对外交通运输设施的布置很大程度上影响到城市工业、仓库、居住区的位置；如有大量货运的工业、仓库往往需要接近对外交通运输设施布置，而居住区为防止

5、干扰则必需与它们保持一定距离∑对外交通运输设施的布置也会影响到城市发展用地的选择，如港口城市的用地就受岸线位置的牵制；而在一定的经济发展水平下，有铁路干线经过的城市，其铁路干线走向与城市用地的发展方向有很大关系∑城市对外交通的旅客车站、客运码头、民航机场等设备是城市的大门第十四章－城市对外交通南京大学•主讲：刘贤腾6城市对外交通布局的基本原则城市对外交通布局的基本原则∑按照各种运输的技术运营特点、货流条件与地区条件，综合利用它们的设备，使之共同发展、互相协作、互相补充、各尽其长、各尽其用∑为了发挥各种交通设备的效能，在布置时应在城市总体合理布局的前提下，尽量满足它们

6、的技术经济要求∑充分照顾城市整体利益，尽量减少对城市卫生、交通等方面的干扰，尽量为城市的生产与生活创造便利条件∑促使城市与交通运输密切配合，促进二者共同发展。在布局上，使城市与各类交通均应具备发展的可能性，呈多元协调发展的趋势，互不影响，互为支持，各类对外交通运输的客运部分应与城市市区靠近，联系直捷方便∑各类对外交通运输设施之间，应按其联运要求，创造方便条件，以便于组织水、陆、空各种运输方式的综合运输∑对外交通站场与城市交通性干道系统密切联系，由干道把城市大量货流的集散点（如工业区、仓库区、货站、码头等）串联起来，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率第十四章－城市对

7、外交通南京大学•主讲：刘贤腾铁铁路路8铁铁路路∑运量大、安全∑有较高的行车速度∑连续性强∑不受季节、气候影响，可保持常年正常运行第十四章－城市对外交通南京大学•主讲：刘贤腾9铁路线路的分类铁路线路的分类∑干线：全国铁路网线路，如京广线、陇海线∑支线：地方铁路线路∑专用线：指通向工矿企业、仓库、码头、机场等专用的铁路线。∑按用途分¾正线：指连接车站并贯穿或直伸入车站的线路¾站线：指到发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线¾段管线：指机务、车辆、工务、电务等段内的线路；¾岔线：指在区间或车站内接轨，通向路内外单位的专用线，并在该线内未设车站¾特别用途线：