第2讲：1K410000市政公用工程技术(二)(2013年新版)

《第2讲：1K410000市政公用工程技术(二)(2013年新版)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、二、主要原材料选择（一）城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐或硅酸盐水泥，普通水泥；其他道路可采用矿渣水泥。水泥出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。（二）粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。粗骨料宜采用人工级配。（三）宜采用洁净粗、中砂。使用机制砂时，应检验砂浆磨光值，不宜使用水成岩类机制砂。海砂不得直接用于砼面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。1K411014熟悉沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类（一）材料组成1.沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成

2、，有的加入聚合物和木纤维素拌合而成。（二）基本分类1.按材料组成及结基本分类组成1材料组成及结构连续、间断级配2矿料级配组成及空隙密级配、半开级配、开级配3公称最大粒径特粗、粗粒、中料、细粒、砂粒4生产工艺热拌、冷拌、再生沥青混合料（三）结构类型1、按嵌挤原则构成的沥青混合料结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青粘结作用为辅构成的。特点：结构强度受温度影响较小。2、按密级配原则构成的沥青混合料结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿料颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。特点：结构强度受温度

3、影响较大。3、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有三种形式：序号结构形式特点代表悬浮密实具有很大的密度，较大的黏聚力，但1AC结构内摩擦角较小，高温稳定性较差骨架空隙嵌挤能力强，内摩擦角较高，但黏聚2AN、OGFC结构力也较低骨架密实综合以上两种结构优点。嵌挤锁结作3SMA结构用，内摩擦角较高，黏聚力也较高二、主要材料与性能（一）沥青城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。1.粘结性。对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠

4、度大(针入度小)的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。2.感温性表征指标之一是软化点。表征的另一指标是：针入度指数(PI)，它是应用针人度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。3.耐久性4.塑性低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。5.安全性通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度——闪点，确定它的安全使用范围。（四）矿粉1．填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不

5、含泥土成分，外观无团粒结块。2、城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。三、热拌沥青混合料主要类型（一）AC型沥青混合料，适用于次干道、辅路或人行道等场所。（二）改性沥青混合料。1.改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。3、改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。（三）SMA1.SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。3.SMA适用于城市主干道和城镇快速路（四）改性SMA1.适用于交通流量和行驶频度急剧增长、客运车的轴重不断增加，严格实行单向行

6、驶的城镇主干道和快速路。1K411015了解沥青路面材料的再生应用二、再生剂技术要求与选择（二）再生剂的技术要求1．具有软化与渗透能力，即具备适当的黏度；2．具有良好的流变性质，复合流动度接近1，显现牛顿液体性质；3．具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香分。可以再生效果系数K-再生沥青的延度与原（旧）沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力；4．具有较高的表面张力；．5．必须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试验前后黏度比衡量）。三、再生材料生产与应用2.再生剂用量的确定应考虑下列因素：

7、旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。1K411020城镇道路路基施工1K411021掌握城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序（二）基本流程1.准备工作（1）按照交通方案设置围档，导行临时交通2、附属构筑物地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。3.路基（土、石方）施工二、路基施工要点（一）填土路基1、路基填料和粒径：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。2、原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等

8、，妥善处理坟坑井穴，分层填实。3、防路基侧向滑移：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≯300mm，宽度≮1.0m4、填筑措施：分层填土、压实，严禁倾填。5、路基压路机质量要求：采用≮12t的压路机。6、管涵顶面高度控制：为防止压路机对管涵造成破坏或移位，应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。（二）挖土路基1、原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处