港口轮胎起重机抗倾覆稳定性起重机设计规范浅析

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1、维普资讯http://www.cqvip.com口轮胎起重机抗倾覆稳定性～一起重机设计规范浅析长航虹光港机厂卢乃淦起重机的抗倾覆桅定性是起重机的---项重要技术性能指标。起重机大幅度下的起重能力主要取决于抗倾覆稳定性。对于港口轮胎起重机，提高大幅度下的起重能力具有决定意义。所以，如何合理考虑起重机稳定性的请因素，合理确定起重机的抗倾覆能力，设计出适应港口装卸作业并为用户满意的轮胎起重机，是值得港口轮胎起重机设计者认真研究的问题。起重机的抗倾覆能力大，可以防止起重机倾翻，避免发生重大机损和^身伤亡事故。但是，过大的抗倾覆能力，势必增

2、大起重机的自重，也绐操作者盲目超负荷使用创造了条，必将严重影响起重机的使用寿命。起重机的抗倾覆能力小，操作者在正常作业情况下没有安全感，不敢在规定的起霞能力下操作，不得不降低负荷使用。这对设备来说也是一种浪费。另外，操作者稍有不慎就会造成翻车事故，后果更不堪设想。为了确保起重机安全工作，各国对起重机的抗烦覆稳定性都制定了严格的校桉法规。我国起重机设计规范(GB3811-83)(以下简称规范)规定，轮胎起重机应按起重机组刖I对四种验算工况进行校核．奉文仅对验算工况l和2进行讨论。一、起I机设计趣范抗惯曩一定性校拔方法的分新1．验算工

3、况1，无风静载(与1SO4305-1981相同)为了便于讨论，我们把臂架白重搔静力等效原则折算到臂端和臂架下铰点，假设起重机除了臀端重量G：和吊钩重量G外的重量为G。，其重心至倾覆边的距离为I，忽略变幅滑轮组等在变幅过程中对该部分重量G，重心位置的影响，即假定重量G，的重心位置不变，按规范规定的校核方法得G3I·(妒l+0．1)R一G：R≥0(1)‘口式巾：P。——起升载荷(包括吊钩重量)lR——P。对倾覆边的力臂}——无风静载工况的栽荷系数，规范规定的最小值为1．25。令式(1)孽于零，得G32=(Po+I．1G2)R(2)·2

4、·维普资讯http://www.cqvip.com如果起重机稳定性安全系数按下式计算(以前常用的一种计算方法)"K—G!-G~R'-G,R3一一(3)将式(2)代入式(3)，简化即得K+_(去(4)在小幅度情况下，Po—G。远大于G和G，K。大幅度情况下，视其比值而定，一般比小幅度时的K值要大o如果起重机稳定性安全系数按JB262g一7g规定的公式计算，则K=G325+0．1甓㈩显然K~LJB2629-79规定韵

5、：G3Z—G2胄一2P口R一Thr—Wh≥0(6)式中t——水平惯性力(包括物品)，用吊重绳偏摆角口计算，按规范推荐值dⅡ=3。～6，对港口轮胎起重机应该取大值；——水平惯性力对倾覆边的力臂，hr=Lsin口+h，w一起重机受到的风力；h——风力w对倾覆边的力臂，轮胎起重机计算风压取q=125N／m(L<50m)；R——Po对倾覆边的力臂，R=Lcos8+I一ll，L——臂架长度；口——臂架仰角h——臀架下铰点到倾覆边的铅垂高度JI——臂架下铰点到回转中心的距离；I——起重机横向支腿间距之半(设横向稳定性最差)，：——有风动载的载

6、荷系数，规范规定的最小值为1．15。令式(6)等于零，得GIl：2P。R+Th+Wh+G2R(7)3．验算工况2与ISO4305-1981的比较(定性分析．见表1)4．验算工况1与验算工况2比较两种验算工况相同的起升载荷和幅度下起重机最小稳定力矩[G，1]大小盼比较见表2。在小幅度情况下，验算工况2时，起重臂仲角大，风力矩大，水平惯性力力臂大．所以RLsiⅡ口+h·a‘维普资讯http:

7、//www.cqvip.com表I项目GBISO比较说明～⋯—～一一一一一一一一———————一一⋯载荷系数1．15：i．1载荷系数是考虑起重机工作过程中起升载荷可能超过的部分，数值GB大于ISO一一——j————————一一——一————一⋯————————————————一——风力ijl风力两个标准都要考虑．GB规定按=l25N／m计算，Iso规定按IsOl4302一l981规定的风载荷计算，其值与GB值相同，并且明确规定其风速为一一⋯I“。⋯⋯一一．．⋯一⋯一一～⋯束IDGB规定只考虑水平惯性力(包括物品)，物品所受的风力和

8、水平惯性力用!口I考虑·对轮胎起重机推荐矗I=3‘6。性rISO规定．若有此力就应考虑．D是制造厂确定的惯性力力从影响稳定性的角度考虑起升载荷的起、制动惯性力是瞬时作用力．而网转离心惯性力持续时间较睦．所以一般只考虑后一种惯性力如果按起重机兜许的工