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1、第24卷第4期中国公路学报Vol.24No.42011年7月ChinaJournalofHighwayandTransportJuly2011文章编号:1001-7372(2011)04-0039-11混凝土斜拉桥长期性能试验陈素君,唐盛华,张国刚,方志(湖南大学土木工程学院,湖南长沙410082)摘要:以广东省惠州市合生大桥为工程背景,现场制作了1B15的大比例预应力混凝土斜拉桥模型,进行了混凝土斜拉桥模型和混凝土棱柱体试件的徐变试验。基于混凝土棱柱体试件数据,得到了可用于有限元分析的徐变系数计算公式,并建立了考虑体表比的修正模型。结果表明:边跨支座-6反力基本不变;主跨支座和辅助
2、墩支座的反力随时间呈增加趋势;实测徐变应变在(55~85)@10范围内;主梁最大徐变位移3.0mm;桥塔收缩徐变引起的主梁位移占总位移的30%~60%;主跨的2对尾索索力变化最大,下降约6.5%;用修正模型对模型桥进行分析,其应变、位移、索力等的计算结果与实测数据吻合较好,具有良好的适用性。关键词:桥梁工程;斜拉桥;徐变试验;预应力混凝土;长期性能中图分类号:U446文献标志码:AExperimentonLong-termPerformanceofConcreteCable-stayedBridgeCHENSu-jun,TANGSheng-hua,ZHANGGuo-gang,FANG
3、Zhi(SchoolofCivilEngineering,HunanUniversity,Changsha410082,Hunan,China)Abstract:TakingHeshengBridgeinHuizhou,GuangdongProvinceasengineeringbackground,a1B15largeprestressedconcretecable-stayedbridgemodelwasmadeonsite.Creeptestsofthismodelandprismspecimenswerecarriedout.Basedondataofconcretepris
4、mspecimens,creepcoefficientformulawhichcanbeusedforfiniteelementanalysiswasgot.Modifiedmodelofconsideringratioofvolumeandsuperficialareawasestablished.Resultsshowthatreactionofsidespansupportremainsbasicallyunchanged,reactionsofmainspansupportandauxiliarypier-6-6supportpresentincreasingtendency
5、withtime.Creepstrainisbetween55@10and85@10.Themaximalcreepdisplacementofmainbeamis3.0mm,displacementofmainbeamcausedbybridgetowershrinkageandcreepoccupies30%to60%oftotaldisplacement.Tensionsoftwopairsofcablesnearmainspanbeamendhavealargechange,andwilldecreaseby6.5%.Themodelisusedtoanalyzemodelb
6、ridge.Calculatedresultsandmeasureddatahavegoodagreementonstrain,displacementandcableforce.Itshowsgoodapplicabilityofthemodel.Keywords:bridgeengineering;cable-stayedbridge;creeptest;prestrssedconcrete;long-termperformance构的变形随时间不断增加的现象,是具有时间效应0引言[1]的变形。一般徐变变形比瞬时弹性变形大1~3混凝土徐变是指在持续荷载作用下,混凝土结倍,因此,在
7、结构设计中徐变是一个不可忽视的重要收稿日期:2010-09-21基金项目:国家自然科学基金项目(50678063)作者简介:陈素君(1964-),女,湖南长沙人,高级工程师,工学博士,E-mail:sujunchen@vip.163.com。40中国公路学报2011年因素。多年来,各国众多专家和学者对混凝土收缩徐变预测模型这一课题开展了大量的研究工作,并取得了重要成果。研究工作主要包括2类:¹通过[2-5]预测模型进行比较,评价其适用性;º使用各种预测模型
