汽车、摩托车活塞环技术条件

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1、中华人民共和国汽车行业标准QC/T554-1999代替JB3933-85汽车、摩托车发动机活塞环技术条件本标准适用于汽车和摩托车发动机活塞环。凡上述范围内的活塞环必须符合本标准的规定。技术要求1.1产品应按照本标准的要求,并根据按规定程序批准的产品图样和技术文件制造。1.2材料铸铁活塞环:合金铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁等。钢质压缩环和其它材料活塞环按产品图样规定。1.3材料的化学成分应能保证活塞环的性能要求。1.4低合金铸铁活塞环的金相组织应符合QC/T555-1999《汽车、摩托车发动机单体铸造活塞环金相标准》的规定,其它材料活塞环的金相组织按产品图样或有关技术文件规定。,.5成品环的硬度合

2、金铸铁活塞环:a)低合金铸铁活塞环:HRB98^108;b)钨合金铸铁活塞环:HRB96^106;c)球墨铸铁活塞环:HRB100110;d)在同一环上的硬度差应不超过4个HRB单位。其它材料的活塞环按产品图样规定。镀铬环的铬层硬度应不低于HV750(HRB200),1.6弹性模数(E)合金铸铁活塞环:10000士1.500kgf/mm`(98士14kN/mm`);球墨铸铁活塞环:16000士1500kgf/mm'(156.8士14kN/mm'),1.7弯曲强度极限值(ab)合金铸铁活塞环:不低于40kgf/mm'(392N/mm-);球墨铸铁活塞环:不低于90kgf/mm=(882N/mm

3、=),1.8弹性模数与弯曲强度极限值的比值:E/ab<-240,1-9活塞环的弹力应符合产品图样规定。1.10活塞环的环周径向压力分布特性应符合产品图样规定.1.11活塞环的热稳定性合金铸铁活塞环或球墨铸铁活塞环在相当于汽缸直径的环规中加热到350C保温6h,然后在空气中冷却至室温,其弹性消失率为:合金铸铁活塞环—不大于20%;球墨铸铁活塞环—不大于12%,1.12表面粗糙度铸铁活塞环:a)端面:R,(O.63pm;国家机械工业局1999-03-15批准1999-03-15实施256QC/T554-1999b)外圆:R=,2.5^-5.0Wm,镀铬层表面:R-0.63Km,特殊要求者按产品图

4、样规定。113活塞环轴向高度(环高)公差铸铁活塞环:a)外径D镇100mm—不大于0.012mm;b)外径D>100mm—不大于0.015mm;c)端面镀铬环—不大于。.020mm,注①活塞环端面软覆盖层(镀锡、磷化膜等)厚度不包括在轴向高度公差范围内,允许有软搜盏层的成品活塞环轴向高度最大极限尺寸超出。.006mm,②油环轴向高度应在没有油孔的实心部位测量1.14活塞环开口工作间隙的基本尺寸按产品图规定:其公差不大于。.20mm,加工时必然产生的内喇叭口,允许内圆边比外圆边开口大0.20mm。当外圆边开口处于最大极限尺寸时,内圆边开口允许超差。20mm,但不允许有外喇叭口存在。允许按订货单

5、位要求留修口量。修口量由制造厂和订货单位双方协商决定。此种留修口量的活塞环仅限于协商供应的产品。检验活塞环开口工作间隙所用环规基本尺寸按产品图样规定,环规公差为。01mm,1.15径向厚度公差铸铁活塞环:a)外圆不镀铬和不加其它耐磨层—不大于。20mm;同一环上径向厚度差不超过。10mm;b)外圆镀铬、喷钥或加其它耐磨层—不大于。25mm;同一环上径向厚度差不超过。12mm,表面镀锡、涂覆聚四氟乙烯等软摩层的,此覆盖层厚度不包括在径向厚度尺寸之内。1.16端面翘曲度对称断面铸铁活塞环:a)外径D<100mm—不大于0.03b)外径D>100mm—不大于0.04非对称断面铸铁活塞环(内切或外切

6、扭曲环和单边梯面环)其端面翘曲度的允许值可由订货单位与制造厂协商决定或按下列规定:a)外径D镇100mm—不大于0.6mm;b)外径D>100mm—不大于0.08mm,1.17外圆漏光度活塞环外圆工作面应与气缸壁密合。活塞环放人相当于气缸直径的环规中进行漏光检验时,其外圆漏光度(按外圆工作面与环规壁间在圆周上漏光的弧长所对应的中心角计算)应符合下列规定。铸铁活塞环:a)外圆镀铬活塞环—每处漏光连续弧长不超过200,在同一环上总和不超过35,;b)外圆不镀铬活塞环—每处漏光连续弧长不超过250,在同一环上总和不超过450;。)非对称断面的活塞环(扭曲环和外锥环等),应按设计要求的锥面和扭曲作用

7、加工,即必须在切扭曲槽之前精加工外圆。成品活塞环外圆的漏光度范围,可由订货单位与制造厂协商决定或按下述规定,每处漏光连续弧长不超过600,在同一环上总和不超过1200;d)上述各种活塞环在距开口左右各15。范围内不允许漏光(二冲程发动机除外)注:括塞环外圆的漏光系指外圆与环规壁间的连续弧状光隙而活塞环外圆与环规壁间呈虚线型接触的间断点状光隙不应视为漏光。外圆经过精加工的活塞环,在保持断面形状、尺寸及公差的条件

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