船舶大型化对港口的不良影响及应对策略

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1、船舶大型化对港口的不良影响及应对策略摘要船运业是一个高端领域的船运发展经济和战略性新兴产业，船舶大型化枢纽，其庞大的由生产要素所产生的影响收集了必要的基础，显著提升港口综合竞争力和地区在当地的投资和贸易的变化环境中。深入研究我国船舶大型化对港口的不良影响，明确我国市船舶大型化的发展方向，研究我国船舶大型化中各个环节所出现的问题，协调我国船运链中存在的各种关系有助于提升我国船运的整体竞争力，为我国船运业进一步发展提供指导，明确未来工作重点。关键词：船舶大型化；港口；不良影响；应对策略目录引言11.我国船舶大型化发展的现状分析11.1船舶大型化的发展历程11.2船舶大型化的现状22.船舶大型化对

2、港口造成的不良影响32.1港口水深问题32.2港口装卸设施问题32.3作业效率问题43.港口面对船舶大型化的应对策略43.1完善深水港区建设43.2提高码头和堆场的运输效率43.3建立更加完善的集疏运体系4结论5参考文献5引言自上世纪70年代以来，发达国家和一大批新兴发展中国家逐步迈入工业化后期，信息技术引起了全球范围内新一轮的产业结构升级和产业转移，一大批附加值高、时效性强、运输条件要求高的高端生产要素和消费产品大量出现，这为船舶货运的发展奠定了必要的物质基础。随着经济全球化日益深入，各个国家都深刻融入到世界经济中参与市场分工、担任不同经济角色，生产要素和消费产品日益频繁的在各国家和地区间

3、流动，为船舶大型化发展奠定了必备的社会基础。我国船舶大型化作为我国船运发展的一小部分，在过去的近二十年间有其独特的发展动态，作为船舶大型化发展最显著的标志货邮吞吐量，我国船运呈现出“大起大落”的波状分布。我国在此过程中谋求成为国际船运中心的地位。1.我国船舶大型化发展的现状分析1.1船舶大型化的发展历程自集装箱船舶的产生，而后的50年时间内，我国的集装箱船舶的箱数增长了近14倍，这是我国船舶大型化发展的典型代表，根据我国国内的民船MARIC研究现实，随着市场的需求不断地加大，我国船舶制造业对于船舶的箱数也会有相应的变化，现有的20,000TEU也许无法满足未来市场的需求，25,000TEU甚

4、至更大型的集装箱船会产生，同时，船舶大型化的趋势是必然的，对于我国船舶制造企业和生产厂商而言，如何加快建设码头、港口的配套设施是亟待考虑和解决的问题。6图1-1船舶大型化的发展历程1.2船舶大型化的现状船舶货运比其它几种运输方式要稳定很多且运输量较大，虽然船舶的货运时速一般达到80km左右，火车时速大约在l00~140公里左右，汽车在高速公路上时速约120~140公里，轮船会显得较慢。但是随着我国船舶大型化的趋势，我国船舶运输量在不断的上升，且每一次的运输量都随着大型化的趋势不断的加大。船舶货运因其货物处理的操作程序更加严格，同时装卸搬运次数相对地面物流而言大大减少，船舶的运输过程相对较为平

5、稳，所以货物的安全性较好，而且破损率也比其它普通货运低的多。6同时，随着我国船舶大型化的发展，避免了货物因堆积、挤压而造成的损坏，扩大了船舶空间的同时，也保障了运输的安全性和可靠性。在当今竞争激烈的市场上，企业考虑的不仅仅是生产成本，时间成本成为成本中很重要的一项因素，例如产品的订单生产、服装及时上市而获取更高的利润等情况，这都需要运输的有力支持才可以实现。其次，货物周转快，避免建设庞大的仓储系统，减少了货物的存储费用。同时，货物破损率比较低，对包装要求也就比较宽松，因此还可以减少企业商品的保险费和包装费。因为船舶货运具有稳定性高、安全性高、节约时间成本等众多优点，所以其运价往往较高。如从国

6、内出发到达同一国际目的地，海运的运价可能只相当于空运的十分之一，所以货主们如果对运输成本比较在意同时对时间要求不高的时候一般不会选择航空运输，船舶货运反而适合于更多的企业。2.船舶大型化对港口造成的不良影响2.1港口水深问题船舶大型化的趋势下，港口的规模在一定程度上制约着船舶大型化的发展，船舶只有靠岸后才能进行装卸的操作，而港口的水深问题直接关系到船舶是否能够挂靠。当港口的水深不能满足船舶的挂靠要求时，船舶是无法进行挂靠作业的，这也就代表着，船舶大型化的趋势在很大程度上决定着港口的发展趋势。从目前的港口发展情况来看，许多港口仍旧无法满足大型的船舶挂靠作业，一方面，港口的水深问题影响着船舶是否

7、能够安全的挂靠，另一方面，现有的地面作业机械无法满足大型船舶的装卸需求。因此，这对于相关部门和企业来说，优化港口的水深建设，引进新型的装卸配套设施是十分关键。船舶大型化与港口的建设十分密切，尤其是在港口水深的问题上。2.2港口装卸设施问题船舶大型化意味着船舶集装箱的数量和规模不断地加大，从港口装卸设施的角度来看，目前主要采用龙门吊、桥吊等形式来解决船舶装卸的问题。那么，吊臂向外延伸的跨度是船舶大型化发展的一个