废旧塑料橡胶加工项目建议书

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1、中加合作环保新能源项目建议书项目利用废塑料、废橡胶提炼燃料油（燃油成品包括柴油、汽油和炭黑）1、项目背景和概要美国环保局（EPA）指出，从60年代开始人类大量使用塑料、橡胶产品，现在已成为目前最大的垃圾和污染来源，塑料产品的制造不断的增加，但被真正回收再用的比例少于百分之11％。根据加拿大滑铁卢大学的科学研究已经证明从废旧轮胎和塑料中以逆向提炼出能源产品可以为加拿大每年增加庞大的新能源，同时无数的科学论文都提及利用热分解在缺氧的环境下处理废塑料、橡胶的过程,加热处理有机材料转化为燃油（柴油、汽油）。加拿

2、大凤凰国际环保科技有限公司［PhoenixDepotInternational]（简称：凤凰）计划在中国与神州创宇有限公司（简称：创宇）建造和运营一家中加合资企业，项目利用加拿大成熟的技术、高效管理经验和创宇在中国的低碳环保技术、社会人文网络，把“低价值”的废旧塑料和橡胶转化为“高价值”的柴油、汽油和碳黑粉的环保新能源合作项目。废旧塑料、橡胶和报废轮胎已经成为全球性的重大污染源，根据不完全统计，中国每年废旧塑料的总产量达2500万吨以上，废塑料瓶的总产量约400万吨，全球每年产生报废轮胎约15亿条约52

3、50万吨，每年因鞋、球、医疗、自行车、摩托车、日常生活产生的各种废弃橡胶制品更是不可胜数。塑料、橡胶在我们日常生活中扮演着非常重要的角色。在世界各地，塑料、橡胶的需求快速增长，主要的增长点在塑料包装、建筑材料、工业器具、家庭器具、游乐器俱等方面。塑料、橡胶产品报废后，资源化回收利用率非常低，根据统计，全球废旧塑料的回收利用率低于5%，国内废旧塑料的回收利用率不超过20%；全球报废橡胶的回收利用率不足1%，国内废旧橡胶的回收利用率不超过10%。塑料、橡胶回收利用的主要途径如下：•聚氨酯饮料瓶：回收后破碎重

4、融，生产化纤、再生饮料瓶；•塑料袋：回收后重融造粒，生产再生塑料颗粒；•轮胎：填海、生产橡胶粉、生产跑道和高速公路表面材料。以上回收利用途径中，饮料瓶重融生产化纤和再生饮料瓶基本是无污染的再生利用手段，但是使用规模受到限制，回收利用中清洗过程产生的污水必须有可靠的净化手段；塑料袋制造再生塑料颗粒的重融过程产生大量的污染性气体而没有气体净化手段，原料清洗产生大量的污水，处理难度大。轮胎填海给海洋造成严重的污染，而使用轮胎和其它废橡胶生产跑道和高速公路表面材料则因长期日照、老化等原因是橡胶中大量的有害成分裂

5、解扩散到空气中，造成空气环境污染；回收橡胶粉是不错的利用途径，但是目前存在技术瓶颈。而对于没有资源化利用的废旧塑料橡胶轮胎等废弃物，目前常规的处理手段就是焚烧、填埋，给生态环境带来了无法估量的污染。因此如何处理废旧塑料、橡胶和轮胎，既实现彻底的资源化利用，又能杜绝处理和回收利用中产生的污染，全球亟待解决的问题。塑料是完全的石化产品，橡胶则是石化与树脂的综合产品，因此塑料和橡胶是高能量物质，燃烧热值一般可达到3万KJ/kg以上，因此将废旧塑料橡胶作为一种能源材料，通过还原手段可以反向炼制燃料油、燃气等能源

6、产品，能实现比较理想的废塑料橡胶处理与资源化利用，我们发明的废旧塑料橡胶炼油技术就是这个方案的可靠手段。2、技术简介早在20世纪90年代，日本松下公司和中国燕山石化公司就出现了废塑料炼油的雏形技术，但是因不能连续清焦、无法回收低沸点热解气体、不能连续净化排渣、能耗超高等技术瓶颈问题，导致炼油过程中产生了严重的环境污染，该项技术被迫停止使用。经过多年的技术改进，并随着其中配套技术的发展进化，已经全面解决了上述所有的技术瓶颈问题，并增加了废橡胶轮胎炼油的功能，各项污染排放指标均符合国际通行的环保标准，使废塑

7、料炼油技术得以重见天日，炼油的经济效益显著。该项技术的突破，使废塑料橡胶炼油具有了发展成可再生能源产业的优势。2.1、技术路线2.1.1、根据塑料和橡胶的普遍特性，选择热裂解方式，首先将废塑料橡胶加热溶化成粘稠状热裂解油，再进一步加热，使热裂解油中C16以下成分全部气化。气化的蒸汽经过催化剂的催化作用后，全部转化为饱和烃，经过冷凝器冷凝回收为液体，剩余气体经过降温除尘后进入燃烧器中燃烧加热，供应塑料炼制热源，燃烧后的尾气经过除尘器除尘后进入双碱液吸收塔净化后直接排放。2.1.2、经过冷凝器冷凝回收的液体

8、经过过滤后滤出其中的固体颗粒物杂质，得到清澈透明、颜色为黄色或深黄褐色的油品，这种油品就是炼制的成品目标——燃料油。一般以塑料炼制的燃料油颜色为淡黄色或黄色，以橡胶、树脂炼制的燃料油为深黄色或黄褐色。oo2.1.3、冷凝器设定温度为10C，以确保冷凝回收沸点35C以上的油气。剩余的气体中，主要成分为燃气，塑料炼油中产生燃气的重量比约为5—7%，橡胶和树脂炼油中产生燃气的重量比约为7—10%；在油品产量中，塑料炼油的油品产量重量比约为65—7